雷丙超

（中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 064000）

1 工程概况

蒙华铁路坪桥1号隧道位于陕西省延安市安塞县境内，设计为单洞双线铁路隧道，全长1418m，围岩类型主要为Ⅳ～Ⅴ级。隧道区地貌类型属于陕北黄土高原梁峁区，冲沟发育，零星分布小面积黄土塬，沟谷切割较深，大部分覆盖深层黄土，偶见基岩裸露。隧道地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，洞底以上无地表水系，主要受大气降水补给。

（1）该段地质情况。

第四系上更新统砂质新黄土：稍密、稍湿、呈松散结构、易坍塌；侏罗系中统泥岩、全～强风化、呈角砾碎石状松散结构、易坍塌；砂岩：弱风化、呈碎石状压碎结构。

（2）设计支护参数见表1。

表1 设计支护参数表

2 软岩黄土隧道地层沉降变形的因素分析

（1）地层含水率偏低。砂质新黄土地层，含水率低，属高压缩性、高触变、高灵敏度、大孔隙比、低强度等软土特征，岩层具有湿陷性，自稳能力差，工程地质条件极其复杂。

（2）开挖过程中的扰动。围岩开挖后承载力迅速下降，机械设备的每一次开挖动作都会对周围岩体产生扰动。中下台阶开挖过程中会对上一级台阶拱脚造成扰动，进而对拱顶造成二次、三次变形。

（3）综合因素的沉降累积效应。3台阶开挖施工引起沉降变形的因素往往是综合的，涉及到施工的各方面，这些方面又会相互影响，如控制措施不到位，又会形成沉降的累积效应。

3 短台阶快速封闭成环的理论依据

（1）围岩的拱桥效应。

快速封闭成环对围岩起到支撑作用，环形结构的受力变形可以看出，上部下压，下部上抬，两边拱墙只能向外突，但是两边围岩又阻碍了其变形［1］。……