李先健 王 浩 李维亮

(成都飞机工业(集团)有限公司结构件厂，四川 成都 610091)

随着飞机性能的不断提高，铝合金薄壁零件以其重量轻、强度高等结构特点，广泛应用于现代航空制造领域；飞机地板梁是飞机机身的主要组成部分，主要承受飞机飞行载荷、地面载荷以及压力载荷，属于飞机上的关键承力结构件。

地板梁是非常典型的铝合金薄壁工件，由于其材料去除率高，实际加工中工件不可避免地会产生变形和振动，导致加工误差，很难保证表面加工质量。

工业合作的逐步深入极大地解决了分厂的生产压力，同时也带来质量隐患。如某外协厂家交付的地板梁系列零件，成品验收时，发现零件型面的尺寸完全不符合技术要求，型面的尺寸误差远远超出许可，300多件零件型面尺寸全部需要返工。本文主要针对地板梁5 mm×5 mm型面难加工、表面质量差的特点进行工艺方案的研究。

1 地板梁特征及加工难点

1.1 地板梁特征

A320地板梁材料为AL7175-T7351，工件结构如图1所示。表1所示地板梁类工件共有多项，年投产量共计1 000余件。

表1 地板梁各项零件年投产量

地板梁图号XXX-13850XXX-13851XXX-13854XXX-37300……年投产量240240180150200余件

地板梁都为长条形梁，各型号结构相似，因装配部位不同尺寸存在细微差异，长度在700～1 250 mm，工件内形的面1和面2的台阶差均为6 mm(如图1)。该工件结构刚性薄弱，变形大，对装夹方式要求较高。

1.2 加工流程

该地板梁工件加工工序流程如图2所示，其中第一道内形数控加工工序在加工中心上完成。该道工序采用多件成组加工技术，设置多个工艺凸台连接各工件底部(如图3所示)铣削进行铣削。