赵艳妮 李 飞

(①云南机电职业技术学院机械工程系, 云南 昆明650023；②昆明理工大学城市学院，云南 昆明650093)

齿轮在航空航天上应用非常广泛，是航空传动系的重要传动件[1]，其性能的好坏在一定程度上影响着整个传动系的质量水平。航空齿轮一般传递功率在1 000 kW左右，在传动过程中齿轮圆周速度一般为50～100 m/s，模数一般取1～5 mm之间的值，其制造精度一般为4～6级，由于航空齿轮齿形面的表面粗糙度较小一般为Ra0.8～0.1 μm，所以航空齿轮采用成形磨削的磨齿加工的方法[2-4]。为了满足航空传动系可靠性高、布局紧凑以及各种特殊功能的要求，要求航空零件传动平稳和噪声小，同时也要求航空齿轮具有以下特点：高精度、高强度、质量轻和耐磨性好，这必然要求齿轮加强其强度，改善其性能。为了提高齿轮的承载能力，减小动态运动过程中的振动和噪声，减轻齿轮的质量，在齿轮的材质、热处理、结构等方面的要求也越来越高，同时在齿轮机械加工及热处理工艺等方面要求更高。

本文利用MASTA专业软件模拟航空齿轮成形磨削工艺，通过软件的齿轮制造模块对所设计的齿轮进行成形磨削工艺的模拟[5]，为今后齿轮成形磨削工艺提供较好的指导作用。

1 航空齿轮成形磨削加工工序

砂轮型号的正确选择是磨削加工时首要任务，其包括砂轮硬度、砂轮结构、砂轮粒度和粘结剂。由于航空齿轮要求齿面加工精度高，所以砂轮的粒度应小一点，硬度应高一些，以探索性的方法选择能正确修正出截面形状的成形砂轮。……