盛平

[摘 要]笔者针对国内外机动车雷达测速仪检测方法的现状展开简洁，并对检测过程中误差的主要来源进行了探究。

[关键词]机动车雷达测速仪；模拟检测；误差

中图分类号：S143 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）24-0057-01

1 国内外机动车雷达测速仪检测的情况

现阶段总，国际法制计量组织（OIML）的R91和国际警察首长协会（IACP）办法的标准作为国际通行的机动车雷达测速仪检测方法。目前我国对机动车雷达测速仪的监测方法主要参考了国际通行标准，按照2015年JJG办法的固定式与移动式机动车雷达测速仪检定规程实施。模拟检测首先通过微波频率计数器对机动车雷达测速仪的微波发射频率误差展开鉴定，接着利用目标速度模拟装置产生理想的速度多普勒频率信号，借助于测试通道对机动车雷达测速仪的测速误差实施鉴定。最后，采取标准测速仪测量其他正常车辆的行驶速度，两相对比，也可以通过装有非接触式测速仪等标准测速仪的试验车反复几次经过雷达测速区域完成验证。JJG办法中规定，首次检定的速度点为限速值的50%、100%左右，对于每一个被检速度值进行至少2次检定；后续检定的速度点为限速值的100%，进行至少3次检定。

美国采取的检测方法建立在国际法制计量组织和国际警察首长协会定制的标准之上的。在平常的工作中，往往是由警察在测速前利用音叉对其进行检查，还需要定期由技术人员负责周检，确保其正常工作。模拟检测往往是通利用运动目标速度模拟装置，采取五轮仪或光电测速仪对安装好的雷达实施鉴定，测定范围在每小时30公里至340公里内算作合格。……