罗 鑫

(广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东 广州 510507)

1 概述

随着城市交通越来越发达，下穿隧道因其在城市交通中不可或缺的重要地位，越来越多的出现在我们的身边，伴随而来的许多问题(运营期间结构渗漏水、暴雨天雨水倒灌)引起了人们的关注[1,2]，本文就设计期间参与的广佛江快速通道项目中的茶坑隧道为例，详细介绍了隧道设计期间结构计算参数选取、计算过程、计算思路、计算结果的处理等问题，相关结论及过程可供同行从业人员讨论以及为类似项目提供借鉴。

茶坑隧道位于新会区会城街道茶坑村附近，起点在茶坑村西侧，沿茶坑村西侧与英洲海水道间走廊往南，在K40+315位置与金门公路相交叉，后沿既有金门公路往东，跨越江门水道，路段终点设置在三江镇官田村，该路段路线长3.30 km。隧道起始里程K40+025～K40+585，全长560 m。

2 主要技术标准[3,4]

隧道设计主要依照JTG D60—2004公路桥涵设计通用规范、GB 50010—2010混凝土结构设计规范以及JTG D70—2004公路隧道设计规范进行设计。

2.1 几何设计标准

1)公路等级：一级公路，60 km/h；

2)设计车道：双向六车道；

3)隧道建筑限界：建筑限界宽：0.25+0.5+3×3.75+0.75+0.75=13.5 m；建筑限界高：5.0 m。

2.2 隧道结构设计标准

1)工程结构安全等级：一级；

2)车辆荷载等级：公路—Ⅰ级；

3)钢筋混凝土裂缝宽度控制：迎水面不大于0.2 mm，背水面不大于0.3 mm；

4)抗震设防：结构设防烈度为8度。

3 主体结构方案

封闭段典型结构断面形式如图1所示，顶板厚100 cm，底板厚100 cm，外墙厚90 cm，中墙厚70 cm，具体如图1所示。

4 设计参数[5,6]

1)隧道结构材料。

混凝土强度等级：C35；

钢筋：HRB300，HRB400。

2)混凝土参数。……