王 万 祥

(陕西铁道工程勘察有限公司，陕西 西安 721000)

在中国铁路的高速发展中，许多新建铁路都会遇到既有铁路接轨、改扩建既有铁路等问题，不可避免的要进行既有铁路线路的复测。在复测中，常规的复测方法往往是通过钢链丈量确定既有线里程，然后采用方尺配合全站仪观测外移桩和进行曲线查定来确定既有线平面线型，最后通过水准仪观测轨面高程来确定既有线轨面高程。此方法需要人员众多，作业效率低，因此迫切需要一种高效的复测方法来替代传统方法。

1 GPS-RTK

RTK定位技术是基于载波相位观测值的一种实时动态定位技术。在RTK作业模式下，基准站通过数据链将其观测值和测站坐标信息一起发送给流动站。流动站通过数据链接收来自基准站的数据，再采集GPS观测数据，在系统内组成差分观测值进行实时处理并给出厘米级定位结果。

在GPS-RTK观测中，由于控制点的精度、分布情况、观测时星历状况、卫星遮挡及其他因素会导致观测结果精度欠佳，甚至发生错误。因此在GPS-RTK观测时要注意以下几个方面：

1)GPS-RTK基站架设的位置尽量高，保证周围无遮挡，无强电磁干扰；

2)基站尽量在已知点上架设并精确对中整平，求取转换参数时，采用至少4个控制点，控制点精度必须要高，此外点位要均匀分布且覆盖整个测区；

3)求取转换参数时采用控制点的残差要严格按照TB 10054—2010铁路工程卫星定位测量规范规定平面残差控制在15 mm，高程残差控制在20 mm的要求执行，此外观测中应按照规范要求每天进行必要的检核；……