申 新 亚

(深圳市市政工程质量安全监督总站，广东 深圳 518000)

1 工程概况

1.1 工程背景

桂庙路与地铁11号线共线段起于振海路，终于南海大道，全长约3 km。桂庙路快速化改造工程中主路采用隧道下穿振海路，高架跨越规划十二号路、月亮湾大道，然后再采用隧道连续下穿前海路、南新路、南山大道、南海大道，西行隧道进口设在南海大道处，东行隧道出口设在后海滨路处。

桂庙路快速化改造工程下穿隧道与地铁11号线区间地铁隧道呈平面共线、纵断面上下重叠的位置关系，下穿隧道部分区段位于区间隧道左线的正上方、右线的侧上方，部分区段位于双线隧道的正上方，最小净距6.8 m(约为1倍洞径)。重叠段地铁区间隧道埋深16 m～31 m，线间距9.6 m～13.0 m，隧道内径D=6.0 m，管片厚d=350 mm，采用盾构法施工；桂庙路下穿隧道采用大跨度矩形框架结构，结构全宽38.2 m，全高10.5 m，采用全幅明挖法施工。下穿隧道在已经施工完成的地铁11号线区间隧道上方进行开挖施工，必须做好对地铁11号线区间隧道的保护工作。

1.2 工程地质条件

工区地表以下0.4 m～7 m范围为人工杂填土(局部含有杂填石)，3 m以下至围护桩底为砾质黏土，地下自然静止水位为1.5 m～3.9 m。不良地质主要有粗砂、淤泥，粗砂、淤泥层主要分布在前海路以西路段，砾质黏土。

1.3 基坑围护结构

基坑支护结构选用围护桩+内支撑的形式，围护桩采用φ1 000 mm@1 200 mm钻孔灌注桩，桩内侧采用挂网喷混进行桩间防护，围护桩嵌固深度为7 m；第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，截面尺寸为1 000 mm×800 mm；第二、三道支撑采用钢支撑，钢管直径φ=609 mm，厚t=16 mm。……