黄英杰，王 彤，郭建强

(1.南京航空航天大学 机械结构力学及控制国家重点实验室，南京 210016；2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程研究中心，山东 青岛 266031)

传递路径分析(Transfer Path Analysis，TPA)是一种解决噪声振动与不平顺性(Noise Vibration Harshness，NVH)问题的研究方法。经过20多年的发展，在国内外该方法已被广泛应用于噪声与振动源的定位，并获得了NVH领域的广泛认可。在实际应用中，传递路径分析方法已经衍生出很多种方法，其中传统TPA方法是目前运用较为广泛的方法，其他传递路径方法都是在这一方法的基础上发展起来的。

Van der Linden等[1]采用互易性原理，针对结构声传递的特性测试了车身各个板件对车内目标点的噪声贡献。Sottek等[2]采用互易性原理进一步分析了空气声传递特性。LMS公司采用传递路径分析方法对路径载荷进行识别，分析了汽车车内NVH水平，开发了较为完整的TPA测试系统[3]。De Klerk等[4]研究了工况下TPA方法的理论，认为OTPA是基于奇异值分解(SVD)方法的信号处理方式。LMS公司在传统TPA方法的基础上，开发了一种新的传递路径分析方法OPAX(Operational Path Analysis-X)法，改善了路径载荷识别工程量较大的问题[5]。Magrans 等[6]提出了ATPA(Advanced Transfer Path Analysis)传递路径分析法，解决了以往传递路径分析中必须依靠载荷识别技术的问题。曹跃云等[7]建立船舶OPA模型,结合船舶传递路径振声测试试验对模型可行性、正确性进行验证。

作为基础方法，传统TPA方法获取得到的结构的信息精度较高。在TPA技术逐渐发展的过程中，传统TPA方法在工程实践中特别是在汽车行业已经获得认可且逐渐演变成一种标准方法。……