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奥迪Q5汽车经常抖动故障诊断分析

2018-05-23陈宇俊

科技与创新 2018年10期
关键词:混合气三缸喷油

陈宇俊

(广州市机电高级技工学校,广东 广州 510000)

1 车辆的现状

2013年,某款奥迪Q5汽车行驶到约8万千米时出现抖动现象,废气灯亮起给出警示。相关维修人员发现确实有故障问题存在,用相关仪器比如诊断器读取发动机控制单元的数据,发现存储气缸三缸、四缸不发火故障码;在读取每1 000 r失火数据时,三缸、四缸存在失火现象;进行点火线圈和火花塞的对调试验,其故障没有转移;检测三缸、四缸气缸压力,数据都在1 000~1 100 kPa之间。结合以上测试,可以判定汽车喷油器出现故障问题,在更换三缸和四缸的喷油器后,该奥迪Q5汽车可以正常运转。

2 改变检测思路

对发动机抖动故障车辆进行检查却依然无法解除故障,因此考虑是不是没有对关键部位进行检查,于是重新梳理了检查思路,仔细对故障车辆进行全面检查,以期有效解除故障。对故障现象进行仔细观察发现,发动机在怠速时存在明显的抖动感,而在转速升到2 000 r/min以上的时候,发动机无抖动感,而且运行相对平稳。与诊断器相连接,控制单元检测不到点火故障码数据,进而读取了其他数据流。

从每1 000 r的燃烧中断次数中可以看出,发动机除了一缸外其他气缸都存在着不同程度的缺火,对导致缺火的原因进行分析时,需要以其他数据分析为基础。在发动机抖动时,其他数据处于基本稳定的状态,但空气质量及节气门开度出现跳动情况。对于2.0T款车型的发动机,怠速时进气量为2.4 g/s,节气门开度小于等于3%,因此暂时不对其进行考虑。气缸列1进气凸轮轴调节相位数据为0.15°,正常数据为3°左右,3°以上不存在问题,因此也不对其进行考虑。喷油脉宽正常时大概为1 ms,而数据显示喷油脉宽平均数据为0.65 ms,说明发动机ECU缩短了喷油脉宽。氧传感器正常数值是1,为最理想的空燃比数值,所显示数据为0.99,在正常范围内,但混合气短期匹配与混合气长期匹配的数值不在正常范围内,正常数值在-10~10之间,说明0.99是在对氧传感器进行调校后才处于正常范围的。混合气短期匹配和混合气长期匹配是发动机控制单元中间计算数据,不是由发动机氧传感器直接提供的,在判断故障时它们是重要的参考数据。混合气短期匹配值随氧传感器数据的变化而变化,而长期匹配值则随短期匹配值的变化而变化,如果短期匹配值已经达到极限却依然无法将混合气调整到正常范围内,则会转变为长期匹配继续调整。

3 故障诊断

表1 混合气调校值归零后数据检测结果

为有效对导致混合气过浓的原因进行分析,清除故障码,需要重新进行数据读取,读取结果见表1.喷油时间变为1 ms,混合气长期匹配值与混合气短期匹配值都变为零,氧传感器数值降为6λ,同时发动机出现严重的抖动现象。抖动现象出现后,及时对ECU进行调节,将混合气短期匹配值从零调整到-25%,喷油脉宽变为0.8 ms,发动机正常运转伴有轻微抖动,氧传感器数值变为0.8λ。之后继续调节ECU,混合气长期匹配值从零变为-35%,喷油脉宽变为0.6 ms,发动机基本平稳无抖动现象,与此同时,调节过程已经达到极限,氧传感器数值也稳定在0.99λ。在调节过程中,所用时间短暂到大概十几秒,因此确定故障原因为混合气过浓。

4 排除故障

因为该故障车没有低压燃油压力传感器,所以需要先用汽车油表对燃油低压压力进行测量,在怠速时压力不足200 kPa,2 000 r/min时压力不足250 kPa。因为此车采用的是燃油直喷系统,所以低压压力可高达600 kPa。为确定是不是因燃油压力太低才出现发动机抖动故障,将清洗油路的吊瓶接上,并将气压数值调到极限,发动机仍然出现抖动现象,由此看出油压过低并不是发动机抖动故障发生的原因。

重新对缸压进行测量,缸压数值在1 000~1100 kPa之间,属于正常。从数据流中可以看出,进气量与节气门开度都处于正常状态,因此漏气并不是抖动故障的原因。因为这款发动机机型燃油部件只有喷油嘴,只有高压泵泄漏时才会造成混合气过浓。如果在机油加注口能闻到汽油味,那么可以认为是因高压泵泄漏导致抖动现象出现。但经过严格检查,并没有闻到汽油味,所以发动机抖动并不是喷油嘴的问题。接下来对火花塞进行检查,当拆到二缸时,在拿下火花塞的同时有股白烟冒出,伴有较重的汽油味,并发出“呲呲”的声响,怀疑是因二缸喷油嘴泄漏导致发出声响。对喷油嘴是否泄露进行验证,点火开关打开,使低压油泵工作,用诊断仪读取高压油压数据,数值大概为600 kPa,5 min内高压降到200 kPa左右,因此可以判断燃油系统确实存在泄漏的现象。反复打开点火开关,使高压油压与低压油压都达到600 kPa左右,与此同时使用内窥镜仔细观察二缸内部,发现喷油嘴有漏油现象出现,因此确定发动机抖动故障是喷油嘴泄漏所导致的。更换4个喷油嘴后,发动机抖动故障得到解决。

5 结束语

在以往的维修中,维修人员更换的喷油嘴基本是同一批次的,都存在着不同程度的泄漏。混合气由发动机闭环控制,在对混合气进行调校时,达到调校极限时会出现发动机抖动的现象,导致故障问题忽好忽坏。因此,在维修前压力低的现象是因喷油嘴泄漏所造成的。及时对汽车故障进行分析解决,可提升行车过程中的安全性。

参考文献:

[1]徐安.奥迪Q5汽车经常抖动故障诊断分析[J].公路与汽运,2017(5):6-8.

[2]任贺新.2013款奥迪Q5发动机怠速抖动[J].汽车维修与保养,2017(2):54-56.

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