路梦怡

经历了2017年国内销量的失意，江淮汽车终于痛定思痛，启动了战略转型。

在具体转型措施方面，不仅公司董事、高管团队作出降薪决定，平均降幅50%，江淮在组织架构上也进行了大刀阔斧的改革：乘用车板块将乘用车（轿车和SUV）、商务车（商用和家用MPV）、新能源乘用车三大品类分别独立运作，研、产、销实行一体化垂直运营。

“江淮的组织架构调整源自战略需要，即做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车。”江淮汽车股份有限公司总经理项兴初表示。

在这一系列调整中，尤其值得注意的是江淮把商务车板块单拎了出来，纵观江淮汽车今年的产品规划，其在MPV上面的发力可以说前所未有。

这并不是车企中常见的业务布局，在销量不振、产品布局落后的当下，发展MPV，更像是江淮汽车的“缓兵之计”。

但作为今年提升销量的重要赌注，在标新立异的同时，江淮也在下一盘险棋。

失意SUV，下注MPV

近年来，借SUV市场翻身的自主品牌车企不在少数，然而，江淮却成为被SUV拖后腿的另类。

江淮汽车年度财报显示，2017年江淮乘用车总体销量为22.22万辆，同比下滑39.5%。但从分类来看，腰斩下滑的只有SUV版块，其全年销量只有12.13万辆，同比减少15.42万辆。

作为江淮销量最高的SUV车型，瑞风S3在2017年销量为5.4万辆，同比下滑72.5%;瑞风S7的销量也在正式发售后逐月下滑，7个月仅售1.5万辆。与时下当红SUV车型动辄数十万的表现天差地别。

江淮汽车集团股份有限公司副总经理、分管乘用车营销的佘才荣对《财经国家周刊》记者坦陈，“去年，江淮汽车确实面临了一些难题，江淮的SUV布局有些没跟上市场脚步。……