钟志芳

（广东省地质局第七地质大队，广东惠州516008）

1 概述

拟建某铁路北起江西赣州市，自河源市进入广东省，经和平、龙川、东源、紫金、惠州博罗、惠阳等县、市区后抵达深圳市。该铁路长度大，穿越了赣州盘地、赣南低山和丘陵区、粤东北中低山区、粤东南冲积平原区、粤东南丘陵区等复杂地形地貌区。经过广东龙川山区的某段，穿越地质灾害易发区，按国家相关政策法规，必须进行工程建设的地质灾害危险性预测评估。

2 工程概况

该段经过广东龙川山区，起讫里程为CK220+220～CK223+937，长3717m，走向203°。拟建场地地形地貌复杂，地表起伏不平，拟建有隧道、桥梁、路堤、路堑等多种工程。各工程起讫里程、长度等概况见表1，各工程的分布见图1。

3 场地工程地质条件

3.1 地层岩性分布情况

拟建铁路经过场地地形地貌复杂，丘陵与谷地相间分布，地面高程介于72～154m间。根据勘探及调查结果，场地主要分布有第四系冲洪积层（Qal+pl），以及基岩-下第三系丹霞组砂砾岩（Edn）。

3.1.1 第四系冲洪积层（Qal+pl）

分布于场地各谷地，多呈灰褐、灰黄、褐黄等色。表层为含有机质土层，软塑状，厚约0.5～1.0m；中部为粘土层，可塑—硬塑状，粘性好，厚约1.5～6.0m；底部为粗、砾砂层，稍密状，分选性差，厚约1.0～3.0m。

3.1.2 下第三系丹霞组砂砾岩（Edn）

分布于丘陵，以及谷地冲洪积层以下。多呈紫红、砖红、褐红等色，砂砾状结构，厚层状构造，铁泥质胶结。按风化程度分为：全风化砂砾岩（W4）、强风化砂砾岩（W3）、弱风化砂砾岩（W2）。

（1）全风化砂砾岩（W4）：岩石已风化成土状或土夹砂、砾状，具中低压缩性及中等强度，工程性状较好，厚度变化较大，平均厚约3m。……