（重庆市市政设计研究院，重庆 400020）

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随着社会经济水平的发展与居民汽车保有量的增加，城市道路交通拥堵问题日渐成为一个普遍存在的问题。城市交通拥堵通常表现为汽车通过某条城市道路或者交叉口时间过长甚至于长时间停留，从而导致行驶时间超过正常水平。为从根源上分析城市道路拥堵原因，需要选取合适的道路拥堵评价指标并构建评价体系，根据科学的交通指标参数对拥堵道路进行分析，从而提出切实可行的城市道路拥堵疏解方案。

国内外专家学者针对城市道路交通拥堵评价问题研究从20世纪80年代开始。Marlon从交通量与通行能力角度定义了评估区域范围拥堵程度的拥堵指数[1]。Mekky构建了基于区域车辆分布的城市交通拥堵评价理论体系，用以评估整个交通网络拥堵状态[2]。祝付玲构建了综合考虑行程时间、排队长度以及可达性等要素的城市道路交通拥堵评价体系[3]。姜桂艳基于宏观、中观、微观三个不同决策角度，构建了城市道路交通拥堵评价体系[4]。张雪莲在评价体系构建中，从时间层面归纳城市交通需求，并通过车辆行驶时间计算评价模型中的指标权重[5]。

以上研究可归纳为基于道路通行能力、排队长度以及行程时间的评价指标。其中，道路通行能力指标通俗易懂、计算方便，故其主要用于评价道路断面拥堵状况以及解释拥堵致因。排队长度指标能从出行者感知角度上反映道路的拥堵状况，但其指标计算数据获取需要大量检测设备。……