李 珣，邓乾旺 ，刘俊武

1.惠州学院 电子信息与电气工程学院，广东 惠州 516007

2.湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082

1 绪论

随着资源能源严重紧缺，环境污染加剧，生态文明建设日益紧迫，回收与再制造正是落实生态文明建设的重要组成部分。回收与再制造系统涉及诸多因素，如当前学者在对回收与再制造展开的研究中，研究内容涉及

回收模式与回收体系、回收成本与效益、逆向物流网络、再制造工艺、再制造生产、政策激励、再制造供应链[1-4]等多方面。但研究中也涉及到多种不确定性因素，如回收产品数量[5]、产品质量[6]、产品需求[4，7]、外部政策变化[2，8]、消费者意识[9]等。现有文献已有对不确定性问题的分析，主要集中在外部政策环境因素的变化的情况下回收数量（回收率）以及再制造率的不确定性、闭环供应链下的供需不确定性、回收产品质量以及再制造生产工艺的不确定等方面。

在政策影响方面，计国君等考虑现行回收条例的要素和流程，分析不同回收处理模式下的利益相关主体的经济行为[10]；常香云等针对碳税和不同政府政策情景，建立不同政策约束下的汽车零部件制造、再制造技术选择的系统动力学模型[11]；P Ferrao，P Nazareth评估了当前报废汽车回收利用技术，建立了ASR（Automobile Shredder Residue）模型，并通过仿真表明ASR机械分离和回收技术可以更广泛地循环利用，有助于实现欧盟的回收目标，被视为比基于能量回收技术更有前途的方法[12]。

在回收率与再制造率方面，Simic V等提出ASR回收计划模型，探讨回收法对回收与提高企业盈利能力以及回收效率的影响[2]；……