曹来根（上海建工集团股份有限公司，上海 200080)

1 工程概况

卫星厅及捷运车站工程是浦东机场三期扩建的主体工程，总体造型呈“工”字形，由 S1、S 2 两座卫星厅及对应的地下捷运车站组成，承担了 3 800 万人次/年的候机和中转。S1、S 2 卫星厅分别通过地下捷运通道与现有的 T 1、T 2 航站楼相连，形成“航站楼+卫星厅”构型，主楼功能分别由改造后的 T 1、T 2 航站楼承担[1]。

卫星厅地下 1 层，地上 6 层，总建筑面积约 62.1 万 m2（含 98 座固定登机桥，总建筑面积约 4.8 万 m2）。卫星厅主体采用钢筋混凝土框架结构体系，基础形式为桩基+筏板形式。主楼及登机桥桩基均包含 PHC 管桩及钻孔灌注桩两种桩型，其中 PHC 管桩共 9 078 根，钻孔灌注桩共 3 542根，工程桩总数合计 12 620 根。

2 前期策划

2.1 卫星厅主体及登机桥桩基分阶段施工

卫星厅西侧紧邻运营中的专机坪，原有专机坪禁区围界侵入卫星厅红线，致使主体结构 3 根轴线桩基无法施工，且19～29 号共 11 座登机桥固定端位于专机坪内，必须在专机坪停用后再施工固定端桩基及上部结构。我们充分考虑了施工需求及机坪运营要求，在不影响机坪运营能力的前提下，对该区域卫星厅及登机桥桩基进行三阶段施工[2]，施工时间安排见表1 ，围界布置见图1～图3。

表1 卫星厅机位平衡阶段划分

图1 第一阶段（2016年5月～2017年3月）禁区围界布置图（S1 卫星厅西侧部分主体结构桩基暂不施工）

图2 第二阶段（2017年3月～2017年12月）禁区围界布置图（施工完成所有卫星厅主体结构桩基）

图3 第三阶段（2018年1月～2019年3月）禁区围界布置图（施工 S1 卫……