马寅宗[上海基础设施建设发展（集团）有限公司，上海 200032]

高速公路的建设通常造价高、投资大，点多、线长、面广，质量要求高、工期紧，环境复杂，不可控因素多。由于施工企业进度和成本管理模式仍不完善，因此经常面临逾期和超支的问题。企业在保证工程质量的前提下，为了能够按时完工，将采用赶工的方式，但是在赶工的情况下，为了确保工程的按时完工，在施工过程中成本管理就会变成一纸空文，开支的随意性很大[1]。如何协调进度管控和成本管控的关系，是一个值得思考的问题。

国外对工程项目的成本、进度、质量三大目标的控制研究已经较为成熟，而国内学者对三大目标的单独研究较多，对其内在的联动关系研究不到位。以往的研究多集中于操作层面的控制研究，缺乏动态性、系统性，难以对未来的变化以及最终的结果做出科学的预测，无法有效地实现管控[2]。不同于将研究对象分成独立部分的传统的思维方式，系统动力学从系统的视角考虑问题，关注作为系统一个组成部分的研究对象如何与系统的其他组成部分相互作用[3]。在高速公路工程项目这个复杂的系统中，成本、进度、质量的管控之间相互作用相互影响。本文尝试利用系统动力学的方法，在确保项目高质量的前提下，建立进度管理和成本管理的因果关系图；分析进度和成本之间的联动关系；剖析其影响机理；最后建议施工企业对系统关键因素进行量化，形成以项目为核心的成本、进度控制机制，旨在帮助企业管理者做出科学决策，以保证企业利益最大化。……