张宏达

（奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司 017000)

随着我国汽车普及程度的提升，人们对汽车的要求也水涨船高，特别是汽车内外饰的外观及匹配度很大程度上决定了人们对汽车的评价及购买。因此，汽车厂商对汽车的外观越来越重视，在汽车研发前期就会计算设定汽车外观部件的间隙面差，确保后期的匹配要求得到满足。本文阐述了定位系统的概念及设计原则，并就定位系统在汽车内外饰设计中的应用展开探讨。

1 定位系统概述

世界通用的定位系统表示方法有2种，第一种叫RPS定位系统（基准点系统），主要用于欧洲；第二种叫CDLS定位系统，主要应用于美国。虽然这两种定位系统的名称不同，但是其本质是一样的，都是利用相关结构限制相关零件的6个自由度，从而保证零件安装位置的精确度。本文将针对CDLS定位系统展开探讨[1]。

2 定位系统设计原则

确定物体的空间位置是定位系统的主要职能和作用，具体来说，定位系统可以限制产品的6个自由度，保障其安装位置的准确性，确保其位置不会随意出现移动或改变的情况。假如产品刚度和强度满足要求，则产品的定位系统设计也应遵循如下几点原则。

(1)A基准不少于三个点。

(2)B基准应该限制三个方向的水平运动。

(3)C基准负责限制转动。

如图1所示，A基准的3个点A1限制产品的X方向的转动，A2限制产品的Y方向的转动，A3限制XZ方向的移动，实现对产品的3个自由度的限制。B基准是直径为(10±0.1)mm的主定位圆孔，负责限制产品X、Y方向的转动。……