刁进

（上汽依维柯红岩商用车有限公司 401122)

1 人体工程学在汽车设计中的几项重要成果

1.1 驾驶员眼睛范围呈现椭圆形

驾驶员在以正常的姿势进行行驶时，眼睛所能看到的范围图形是呈椭圆形的。在以往的数据中，测定汽车视野的原点是驾驶员以正常姿势坐在座椅中眼睛所在的位置。在以前这种方法还是流行的，但是随着时代的进行，这种方法过于陈旧，逐渐会被新的测定方法所取代[1]。

1.2 H点人体模型

汽车在应用人体模型时，会根据不同的情况应用不同的人体模型。比如在进行模拟撞车实验中，就会用假人来代替真人；在进行振动实验时，就会用自由转动人体模型等。人体的大腿与躯干之间的相接点，就称为H点[2]。

1.3 驾驶员的手伸范围

驾驶员在以正确姿势且正常的驾驶过程中，一只手要抓住方向盘，而另一只手所能伸展的空间范围，就是驾驶员的手伸界面。一般驾驶员的手伸界面是呈现椭圆形的，当然，男女之间的手伸界面是不一样的，不同的人之间的手伸界面也会不一样，因此对应的就会有各种各样不同的界面[3]。

1.4 坐姿的舒适程度

驾驶员在正常的行车过程中，舒适感是非常重要的，如果驾驶员以一种不舒适的姿势行车，时间久了就会严重影响驾驶甚至导致发生事故。驾驶员坐在驾驶位上，背部是要紧贴座椅的，这样最直接的接触就是脊椎。如果座椅的设计不好，造成脊椎疲劳，也会影响驾驶的安全。坐在驾驶位上，脚部的舒适程度最为重要，因为汽车行进全部过程大部分都是由脚部来控制完成的，如果脚部的舒适度不够，造成踩离合或制动踏板时力度不够或踩油门踏板时力度过大，都有可能造成交通事故，危及驾驶员的生命安全[4]。……