崔小林

（东风柳州汽车有限公司 545005)

0 引言

排除高压油管中的空气，常用方法是先将高压油管连接喷油器一端螺母拧松，在用起动机带动发动机转动，使膜片式输油泵向分配泵输油并向高压油管供油。如不成功还要需要再次排除高压油管中的空气，这样不仅减少蓄电池和发动机的使用寿命，还会延误工作效率。高压油管在喷油泵上的连接顺序与配套的主机顺序是相对应的，如果不按此顺序进行连接，就会出现故障。发动机的排放指标越来越严格，如何有效解决汽车发动机高压油管失效形式成为汽车企业迫切解决的问题。

1 汽车发动机高压油管常见的失效形式及原因

1.1 墩头与杆部连接处质量差

由于高压油头的墩头加工工艺复杂，其内外表面金属都需要强烈的变形流动后方可形成。如果墩头处工艺欠缺，就会在使用过程中出现疲劳裂纹，导致高压油管出现开裂漏油的情况。因此企业在加工过程中，都会在其内部标准中对墩头冷折叠裂纹深度加以要求[1]。

例如在某型发动机进行实验31 h后发现高压漏油管漏油而停止实验，工作人员将高压油管两端的墩头部位取下进行切割后，发现墩头与杆部圆角过渡处出现裂纹，在扫描电镜下观察，断口源区低倍形貌出现角度的疲劳台阶，说明该问题起源于疲劳开裂。高压油管两端墩头的显微组织形貌为铁素体加珠光体的组合，而导致该高压油管出现疲劳裂纹起源的真正原因是墩头处的冷折叠缺陷[2]。……