李建平、武帅京

（郑州宇通客车股份有限公司 450000)

1 新能源汽车结构概述

新能源汽车将锂电池作为动力电池，总电压一般为228 V，由几十个动力电池共同供电，一般都设置在车辆的备胎位置或是靠背板后下方。车载充电器、电动机控制器、后驱电动机控制器多数也都设置在行李舱中。

2 新能源汽车后面碰撞试验标准分析

基于新能源汽车结构的特点，就需要对构件提出更高的要求。新能源汽车的后方碰撞性能，除了要符合新能源汽车的相关安全标准和法规，还必须满足《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》。我国相继颁布了《电动汽车安全要求》以及《混合动力电动汽车安全要求》，在电解液泄漏问题以及动力蓄电池、电池部件保护位置方面都提出了相关要求，从后方对碰撞安全的角度来看，对其进行专业的测试和评价十分必要[1]。

3 新能源汽车碰撞试验程序、方法

新能源车在碰撞试验期间，需要考虑动力电池的安装位置、碰撞期间发生的位移及电解液泄漏等问题。倘若在撞击中电池舱遭到破坏，就极有可能发生燃烧、爆炸事故，因此需要详细设计试验程序。

目前，电动汽车检测安全性能的方向主要集中在试验前、试验后的绝缘电阻测量评价，且在碰撞试验期间，必须配备电压测量器，并要求内阻在10 MΩ，同时配有绝缘电阻计、标准电阻，用于对绝缘电阻进行测量。步骤如下：首先，测量RESS端子与汽车底盘的电压，将高电压定义为U1，低电压定义为U’1，一直测量电阻设置为R0，并跟高压端进行串联。……