文：郝庆民

关键词：加装第三方设备

故障现象：一辆2015年产凯迪拉克SRX，行驶2.8万km。用户反映，按压该车行李舱盖把手开关，车辆行李舱盖无法升起打开，但通过车内控制开关或者采用遥控钥匙却能够正常打开。

检查分析：用GDS诊断车辆系统无故障码，对行李舱盖控制单元进行重新编程设置，试验发现故障依旧。更换行李舱盖控制单元、右边液压撑杆、举升门电动执行器和锁闩总成后，故障依旧。

请求厂家现场技术支持，试车故障的确存在。按压行李舱盖把手开关时，锁闩正常解锁但行李舱盖不上升，而用车内开关或遥控器操作时行李舱盖能正常上升，用GDS查看数据也发现锁闩工作正常，但行李舱盖无法上升。

检测传感器能正常工作，数据显示也无异常，查看行李舱盖控制单元中的最近行李舱盖开启故障数据（图1），发现故障出现时，供电电压超出范围数值并显示激活（图2），认为这是异常的（正常开启不会显示激活）。

图1 行李舱盖开启故障数据列表

图2 供电电压超出范围数据显示图

查看GDS中行李舱盖控制单元数据列表，两个行李舱盖供电电压没有明显异常，决定实测电路。测量控制单元到行李舱盖电动执行器的线路电阻正常，电压也在正常范围内。

查看对比同款新车数据，操作行李舱盖开关并查看数据未发现异常。无意间按了一次行李舱盖把手开关，行李舱盖上升过程中再次按压行李舱盖把手开关，发现行李舱盖上升动作停止了。多次试验都有同样现象，感觉这个现象与故障车相似。再次查看行李舱盖控制单元中最近行李舱开启故障数据列表发现，行李舱盖停止上升后，数据列表中供电电压超出范围数值显示激活。此时认为故障方向找到了，初步判断是行李舱盖把手开关或线路问题，使得按压一次开关发出两次开门信号。

检查行李舱盖把手开关线路插头未发现异常，但打开车身后面顶部饰板时发现一个异常的电器及线路，查询电路图（图3），发现这是一个加装的天线。该车不带无钥匙进入功能，但顾客在外面修理店自行加装了天线（图4）。拆除该天线及无钥匙进入模块后故障消失，判断加装的无钥匙进入模块（图5）干扰了BCM，使按压开关时多发出一次解锁命令，导致故障发生。

图3 行李舱盖相关电路图

图4 加装的尾门天线

图5 加装的无钥匙进入模块

故障排除：拆除加装的无钥匙进入模块，故障排除。