文：林宇清

关键词：线束

故障现象：一辆北京奔驰E260L轿车，搭载271EVO发动机，行驶里程3.9万km。客户投诉发动机噪声很大。

检查分析：咨询用户得知，车辆大都在本市使用，偶尔跑长途，保养正常，无事故维修。起动车辆，发动机风扇就开始高速运转，且声音很大。查看空调，处于关闭状态，说明风扇进入危急运转模式。接上奔驰专用的诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速检查，但发动机控制单元（ME）没有故障码（图1）。

ME进入紧急模式而导致风扇一直高速运转，说明风扇的供电、搭铁、控制线和风扇自身均正常。使用XENTRY激活风扇，结果风扇可根据ME的指令在低速至高速范围内的每个占空比阶段正常运转，判断是外界因素导致ME进入紧急模式（图2）。

为什么ME会进入紧急模式？再次查看快速测试结果，注意到ME虽然没有故障码，但在车身控制模块（SAM）中发现有故障码：B107A15—制冷剂压力传感器存在故障，存在对正极短路或断路，当前并且已存储（图3）。

根据故障码，查询通信原理图和电路图（图4）。

从图4、5得知，B12将监测的信号传送给N10/1，N10/1读取信号后，通过CAN网络传送至N3/10，作为ME控制风扇的参考因素之一。因此，再次分析此故障码的可能原因包括以下3种。

（1）B12故障。

（2）B12至N10/1的线路故障。

图1 快速测试结果

图2 激活风扇

图3 SAM中的故障码

（3）N10/1故障。

检查发动机舱线束，发现B12导线已经被老鼠咬断，从而导致ME进入紧急模式，使风扇高速运转。

故障排除：修复线路，然后试车，故障顺利解决。

图4 通信原理

图5 B12至N10/1