宫克，罗钿

（1.长安大学汽车学院，陕西 西安 710064；2.兰州工业学院汽车工程学院，甘肃 兰州 730050）

引言

公交停靠站的区域长度是衡量公交停靠站通行能力的重要指标。公交停靠站的区域长度对停靠站的通行能力和泊位的有效利用率都具有重要的影响。

对于公交停靠站区域长度的取值，若公交停靠站的区域长度过短，则到达停靠站的公交车辆必须在站外等候排队进站。尤其在距离信号交叉口较近的停靠站，还会降低交叉口通行能力及公交停靠站的通行能力。在这种情况下，不仅会造成乘客等待公交出行的时间成本增加，还会降低社会车辆和与之受影响的其他交通工具的运行效率；反之，若公交停靠站区域设计长度过长，虽然从理论上提高了公交停靠站的通行能力，但造成公交车辆无序进站停靠，停靠站的实际通行能力并不随停靠区域长度的增加而增加，公交停靠站的有效使用效率降低，浪费用地，增加停靠站成本，无形中造成不必要的浪费。

1 公交停靠站区域长度分析基本思路

确定公交停靠站区域长度时，通常有以下两种思路：

第一种思路：公交停靠站区域长度直接影响公交停靠站通行能力，对于需要新建的停靠站，可以先计算或预测出站点的通行能力，根据通行能力，确定满足需求的公交停靠站泊位数，以确定停靠站的区域长度[1]；对于需要改建的站点，先计算现有公交停靠站泊位数所能提供的通行能力，将其与此站点实际公交流量比较，从而可知现有站点公交停靠的区域长度能否满足需求。……