于言良

摘要：随着高铁的普及，无碴轨道整体道床做为高铁一个重要组成部分，其施工质量决定了高铁使用年限和行车安全等。本文由整体道床施工工序入手，着重介绍每道工序中质量控制的关键因素。

关键词：无碴轨道；施工；质量

1.工程概况

本文以兰新铁路第二双线路基段GRTS Ⅰ型双块式无碴轨道整体道床施工为例。本段内气候环境比较恶劣：昼夜温差大，风沙大，日照强，干旱缺水。整体道床施工中需采取多次收面和加强养护等措施，防止砼产生裂纹。

采用19.5m单元式道床板，板间设置30mm伸缩缝，板内每隔3.9m设置一道宽10mm，深65mm假缝，道床板上层纵向钢筋在假缝处断开，在路基合拢，路桥、路隧过渡段处可采用10.8m～19.5m单元板，调整段轨枕间距可在600～650mm范围内调整，正常段轨枕间距为650mm。

路基支承层采用C15低塑像砼，支承层应连续摊铺并每隔3.9m（正常段）设深度90mm，宽5mm横向假缝。支承层上表面道床板范围内设锯齿形凹槽如图1

2.施工工序

施工准备-底座板、中间层或支承层施工-测量放线-道床底层钢筋安装-吊装轨枕、分枕-组装轨排、吊装对位-轨排粗调-道床顶层钢筋安装-绝缘检测-安装纵横向模板-轨排精调及综合检查-混凝土浇筑、抹面成-砼初凝后轨排松扣-混凝土养生-拆除轨道排架-质量检查。

3.施工准备

3.1 计算轨枕需用量，为确保施工时布枕方便，提前将双线用量的轨枕运卸在路基两侧。在轨枕装卸过程中，挑出质量不合格的轨枕，在以后散枕过程中还需要重点留意，严禁不合格轨枕打入砼内。

3.2 复测桥涵、隧道等建筑物位置，按照实际里程制订道床板配板方案，配板方案经最终审核确定后，现场要严格按照配板方案进行施工。配板计划时尽量减少和缩短异形板数量和长度。以减少异形排架的投入，订购轨排时要提前考虑到异形排架的使用。

3.3 本段处于风区，为保证精调数据准确，提前制作一个防风小屋，精调在小屋内进行，减少大风的影响。

4.支承层施工

4.1 路基道床板伸缩缝及支承层假缝上下对应，位于两轨枕中间，假缝位置严格按照配板方案施作，相对位置偏差不超过30mm。支承层完成后，宜尽早安排切缝释放应力，浇筑完成后6h即可安排切缝，最迟不得超过12h。

4.2 施工前要对路基表面进行充分洒水润湿，防止支承层砼水分的流失，确保支承层和路基面的衔接。

4.3 支承层模筑法浇筑砼时，用砼摊铺整平机摊铺砼，摊铺机要及早进行，紧随砼浇筑。浇筑砼时砼面略高于模板，以保证机器能摊铺到位。第一遍摊铺后对漏料地方补料，进行第二遍摊铺。摊铺一般为2～3次，确保支承层面无漏振，无松散砼。

4.4 留槽用的滚轴必须有足够的重量。加工滚轴时，凹槽深度可比设计加高1cm，以确保施工时凹槽深度满足设计要求。摊铺完成后马上压凹槽，防止砼干硬后压痕厚度不够。

4.5 养护：本段处于风区，昼夜温差大，切缝完成后先铺透水土工布，充分洒水后用塑料薄膜覆盖，塑料膜四周压好，防止水分损失。最后再塑料膜上壓一层棉被保暖，养护期不少于7天。为防止大风刮走覆盖物，需在覆盖物上压重物。

5. 铺设道床板底层钢筋

5.1 施工过程中钢筋的间距是问题比较多的。为有效保证钢筋设计位置，提前按照分板在支承层上弹墨线标示出钢筋位置。绑扎过程中要注意接头错开率符合设计要求。

5.2 钢筋的绝缘是必须重视的。这要求现场操作人员要认真检查和保证钢筋制作规范。防止钢筋弯头过长造成上下层钢筋接触不能绝缘。钢筋绑扎完成后必须测试绝缘电阻，符合要求后方可组织下道工序。

6. 铺设轨枕、吊装轨排

6.1 铺设轨枕时要仔细检查，有质量问题的轨枕必须及时挑出，散枕时避免磕碰损坏，严防损坏下层钢筋及钢筋绝缘卡。

6.2 吊装轨排时一定要清除轨底及轨面附着的砼或其他污染物，这个是施工中最容易忽视的。吊装前要保证轨枕支承面清洁。

6.3 因轨排支腿部位凸出，方枕时用钢卷尺测量比较困难，可按照轨枕间距制作专用量测工具，确保轨枕位置准确。

6.4 轨枕上扣件必须保证清洁，扭紧扣件时扭矩控制在180N·M，弹条中枝部与规距挡块凸出部分要密贴。

7. 轨排粗调

轨排粗调时要检查轨面是否清洁，若有附着物应立即清除，支撑应具有足够稳定性，支撑下部不能有虚渣或凹凸不平。粗调过程中按轨枕位置逐个检查轨距要满足施工要求。

8. 道床板上层钢筋绑扎

8.1 钢筋绑扎时注意钢筋间距和绝缘良好。绑扎完毕后测试绝缘电阻。

8.2 绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。

8.3 接地钢筋焊接时保证位置准确和焊缝饱满，接地钢筋要密贴模板，接地焊接完毕后及时敲掉焊渣，并测试综合接地电阻。

9. 模板安装

9.1 模板安装前检查其平整度，严禁使用有缺陷的模板，安装前要打磨并涂油均匀。

9.2 伸缩缝和假缝模板在浇筑砼过程中极易跑模，安装时要特别加固。浇筑完毕后要及时拔出支撑。

9.3 安装模板过程中不得扰动轨排。安装完成后仔细检查，要保证模板的线型，模板要稳固、不漏浆。

10. 轨排精调

大风地区精调时，要将精调小车放入防风小屋内，精调完成后马上浇筑砼，中间间隔不得超过6h。否则要重新精调，精调完成后严禁扰动轨排。

11. 道床板砼浇筑

11.1 浇筑前，对支承层及轨枕进行充分润湿，但不得有积水。

11.2 浇筑过程中必须随时检查轨排、模板及钢筋的稳固情况，发现松动马上处理。

11.3 浇筑前对轨枕、轨排及钢轨包裹和覆盖，浇筑过程中随时清理轨排，浇筑完成后保证轨排、轨枕清理干净。

11.4 控制好砼浇筑速度，如收面跟不上可略停一会。收面因气温高，应在遮阳棚内进行。收面过程中严禁洒水。

11.5 收面分5次进行：

11.5.1 浇筑砼后马上进行第一、第二次抹面，用木抹抹平。

11.5.2 间隔大约3h后喷洒减蒸剂，用钢抹抹平。

11.5.3 再间隔约3h后进行第四遍抹面。

11.5.4 在接近初凝时进行最后一次抹面压光。

11.6 减蒸剂在使用过程中应按使用说明进行稀释，可有效减少水分蒸发，防止裂纹产生。抹面过程中严禁直接洒水润面。

12.松开扣件

道床板浇筑完成后要及时松开钢轨连接零件和钢轨与轨枕连接扣件。松扣件一定要掌握好时机，过早砼未凝固，会造成轨枕下沉。过迟会因钢筋的温度应力造成轨枕四周砼产生八字裂纹。施工中一般采用钢球压痕实验控制松扣件时间：钢球重4kg，静置道床板砼表面1分钟后若压痕小于2cm即可松开扣件。

13. 养生

大风地区养护采用喷涂养护剂+塑料薄膜+土工布+棉被+篷布等多重覆盖措施。篷布四周及中间用沙袋压实。养护时间不少于28天。道床板侧模拆除后对侧面用滚轴补涂养护剂。

总结：

以上为本人在新疆道床板施工中总结的经验。实际施工中应因地制宜，各地段应根据本段内自然气候条件确定最佳施工方案，在确保质量的前提下，经济合理的组织道床板施工。

（作者单位：中铁二十一局集团第五工程有限公司）