刘远略

摘 要：社会经济发展带动了城市轨道交通通信技术的进步，信号设备作为轨道交通信号系统智能化发展的重要基础设施，必须采取先进的维护、维修手段，结合新材料，实现信号设备维修的经济性与时效性，确保现代城市轨道交通信号设备维修体系的可持续发展。

关键词：城市轨道交通；信号设备；维修体系

城市轨道交通行业发展，必须具备符合实际情况的信号设备维修体系，对磨合期稳定期等不同生命周期的信号系统展开针对性的设备维修，确保信号设备功能作用最大程度发挥，延长交通无线通讯系统使用寿命的同时，实现轨道交通安全、准点运行。

一、轨道交通信号设备维修概述

（一）信号维护支持系统

信号维护支持系统是轨道交通信号维护管理不可或缺的基础技术，随着城市化建设的不断推进，对轨道交通压力调节越发重视，为确保交通信号设备可靠运行，必须注重对轨道交通重要技术设备的维护。信号维护支持系统是列车自动监控、自动防护、自动驾驶等交通信号系统设备状态监测的工具，主要借助计算机技术、网络技术、通信技术实现，可对信号系统设备的状态、故障点定位、故障原因、故障时间统计等实时监视、报警，对系统故障防治意义重大。借助智能化、程序化等维护平台，可显著提升维护管理水平、效率，实现轨道交通高效运行。

（二）城市轨道交通维修模式

大部分区域地铁信号设备的维修，都主要为小修模式。信号设备维护，根据维护对象的不同，还分为线路进口设备、通用设备等维护规程。日常巡检工作不可忽视，养护频率大致为每季度一次。一年进行一次集中维护、检修、调测、鉴定等工作。也有部分地区地铁信号设备的维修为二级保养，主要工作为简单的维护保养。年检工作不可忽视，主要是对整治全部设备，潜在或是意境存在的质量问题、故障隐患集中维修。信号设备的中修、大修，要根据自身的维修能力展开，主要包括在线、后台维修两种，在线、后台集中修理模式互相配合，实现对线网设备中大修处理。在实际修理工作中，必须围绕国铁中大修思路、理念，在线中大修操作，完全按照国铁中修水平展开，后台集中修操作，完全按照国铁入所修水平展开[1]。

二、城市轨道交通信号设备维修模式

（一）磨合期故障维修

交通信号数据通信系统刚投入时，介于系统间首次信息传输，各种信号处于磨合状态，对软件兼容、信息交互，以及部件协同等产生较大冲击。同时各个子系统间相辅相成，当某信号设备出现故障，直接引起信号系统故障，且此时期的故障问题较为普遍。不同型号的信号设备，故障频繁出现时期不同，如西门子设备，高故障期会在设备投入使用后两年内出现，而阿尔卡特等其他型号系统设备会在三年内或三年之后出现高故障期。针对于磨合期的故障维修必须做到以下几点。

首先积极优化抢险机制。对此时期的信号设备故障处理程序明确规划，围绕经济性、科学合理等原则，设立故障信息反馈途径。针对故障设备，维修人员必须及时赶到故障现场，面对大规模的故障，做好支援人员储备工作，使其帮助维修人员快速处理好设备故障排除、线路开通工作。根据实际需要，合力组建技术精湛的支援队伍。

其次确保信号维护支持系统正常运行。日常巡检人员，做好维护支持系统系列设施的管理工作，确保微机监测等设备正常运行，实时关注设备报警信息，明确分析电压、电流曲线变化情况，根据以往经验及时排除系统故障[2]。

最后强化现场维护意识。对任何轨道信号系统设备，都应当本着国铁设备维护原则管理。尤其是对刚投入使用的信号设备，介于施工质量隐患，投入使用后隐患逐渐表现出来。作为维护人员，必须重点细巡勤测，确定电源设备是否正常，电缆设施是否完好。道岔设备常发生故障，日常维护需多监测、观察，及时调整变动的道岔技术参数。对严重磨损的道岔部件及时更换，并做好使用寿命推算。

（二）稳定期维修

高故障期后的设备运营基本稳定，与此同时，设计缺陷、材质质量问题也逐渐显现。在稳定期，可延长对设备维修频率、周期，本着少动精查原则维护。但对于道岔设备、联锁设备等要加强防护，实时观察其运行情况，切实减少故障影响力度。。稳定期设备维修比较轻松，可利用各项检测设备参数变化，掌握设备运行状态。实现了针对性维修，避免了人力、物力、财力的浪费。但目前我国对状态修的实践仍处于摸索性前进阶段，预知手段局限，主要依据各项监测器具明确实变运行情况。随着科技的不断进步，状态修手段发展会更加优化，为零件修理节省更多的配件消耗等。稳定期可根据实变维护经验，围绕设备性能状况展开针对性的分析。因为此时期设备性能基本固定，结构材质基本展现。针对维护难度大的系统设备，可围绕查漏补缺原则，优化设备原有性能。对材质结构不匹配的设备，可以改善设备技术性能，确保信号系统正常运行。对已经维护技术熟练的设备可根据自身实力情况自行维护，确保维修效率的同时，减少成本支出。

（三）故障频发期维修

设备性能即将达到使用寿命时，会频繁出现故障，不同型号的设备投入使用后新故障出现时期也不同。针对信号设备维修，需加大维修检测频率。此时故障维修多为中大修，对维修人员的专业能力提出了更多要求。此时强化日常保养外，更要密切关注道岔设备、光电缆设备等轨旁设备状态变化。面对信号系统的大修，必须快速分解设备，及时更新严重耗损实变，通过大修更换不合格零部件， 强化设备机械、电气性能，排除各项安全隐患、质量隐性缺陷，实现信号系统设备性能、状态全面恢复，保证设备可靠使用。

三、引用新技术新材料

信号设备维护不能缺乏理论指导、技术支持，作为城市轨道交通企业，必须积极应用市场新产品与新技术，创新设备维护体系、维修手段、模式等，确保设备维护准确、精密。借助新技术、新材料，可实现设备维护的自動化水平，确保设备维修效率的同时，拓展设备维修范畴，降低维修成本支出[3]。

技术进步带动了道岔设备优化发展步伐，实现了实变整体绝缘、分散绝缘的转变，减少了维修拆装等工作量、花费时间，同时降低了工作难度，现场安装、设备管理更方便。以往采购绝缘板、绝缘管等设备时，对型号要求高，会出现尺寸匹配不理想等问题，增加了现场管理难度。当企业应用不同类型转辙机时，管理水平直接降低。

尤其是外锁闭装置是日常巡检关注的重点，采用有源加油器实现加油维护，比无源加油器操作简单，管理、安装方便，间接提升道岔外锁闭体系维护水平。道岔综合监测系统也是信号维护支持系统必不可少的技术基础，对道岔类型不限制，对道岔温湿度、液压液位等电气机械变化，可借助视频监控、智能图像处理技术等实时监测，对实变状态明确掌握。值班人员通过对设备维护监控信息的分析，可明确掌握设备日常维护方向，实现了道岔故障的针对性维修。

（一）新线建设期间

在新线建设时期，可积极借鉴、引用市场新产品、新技术。对不明确了解的检测设备，必须反复明确其检测性能、程序，介于道岔体系对轨道系统安全运行的重要性，安装在道岔等重要环节的新技术、新产品，必须严格检验。介于设备初步投入使用故障频繁，对检测设备警报的真实程度需明确掌握，确保关键设备维护可靠性。新线建设期间对新技术、新产品的引用，可实现现场维护的智能化。尤其是新型检测设备的应用，可对道岔设备机械、电气参数，实现实时监测记录，检测过程快速，且检验结果精准，帮助维修人员掌握道岔运行状态，减少了检测工作量。

（二）资源共享

为确保城市轨道交通企业、信号器材厂有效沟通，可设立产品分享平台，借助网络技术实现资源共享。轨道交通企业可通过网络技术，对市场新产品、新技术实时了解，帮助一线维修人员了解最新检测设备维修动态，确保信号设备始终保持良好运行状态。可帮助企业提升科研技改水平，同时也能让信号器材厂明确掌握各企业对信号系统设备的需求。

（三）与检测系统配套

市场新产品类型多、品种全，为城市轨道交通对设备的应用提供了机遇。介于检测设备自身性能、引用环境方面的差异，如对网络通道、电缆方面需求的差异，直接增加了企业轨道交通信号系统设备检测的成本，且难以实现集中监控，给维修人员增加了工作难度。对此企业在引进新型检测设备时，必须统一检测设备各种信息，实现系统兼容，增设设备接口，使其设备引用能与现场原有系统配套。

四、总结

为确保城市轨道交通信号系统安全运行，必须强化日常维护工作，构建专业化的综合维护平台，集中监测、报警信号系统设备状态。交通信号设备维修体系，对城市轨道交通行业发展现实意义，对此作为城市轨道交通企业必须强化信号系统设备维修效率、技术水平，加大信息维护支持系统优化举措，实现信号维护资源共享，继而促进轨道交通行业良性发展。

参考文献：

[1]唐艳斌.现代城市轨道交通信号设备维修系统的思考与研究[J].工程技术：文摘版，2017（1）：00281.

[2]肖宝弟，贾学祥.对我国城市轨道交通信號系统发展战略的思考[J].现代城市轨道交通，2004（2）：44-47.

[3]王磊.城市轨道交通信号维护支持系统研究[J].科技与企业，2015（4）：96.