甘春燕

摘 要：我国经济的迅速发展使得我国的城市化进程得以不断加快，而要想进一步促进我国各个地区的经济发展，交通建设始终是一个关键的问题，路通财通，是自古就有的道理。因此，随着我国对交通建设的需求越来越多，我国的公路建设质量也应获得相应的提升。而在我国公路建设的过程当中，公路桥梁过渡段的施工技术更是一个核心的问题，然而其质量问题却在不断显现，因此有必要对其施工技术加以深入的探讨。

关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术；探讨

随着我国经济发展和城市化发展速度的加快，近年来城市公路的建设越来越对交通与经济产生重要的影响。公路作为人民日常生活与交通的重要承载物，其建设的质量也会对社会生活的稳定产生起到不可忽视的重要作用。而随着我国公路桥梁工程的不断扩大，其在质量等方面所存在的问题也在日渐凸显，因此探究其现阶段存在的主要技术问题并且提出相应的建议，就变得尤为重要。

一、公路桥梁过渡段的相关定义与施工规定

传统上我们称柔性路堤与刚性桥台的结合部位为公路桥梁的过渡段，从结构上看，它是一个突变体，结合了塑性变形与刚度两者的性质。在确认对隐蔽工程验收的结果达到合格标准之后，才能进行桥台和横向结构物基坑的相关操作如回填工作。而且在处理公路桥梁过渡段的原地面时，必须按照相关的施工规定，符合我国公路地基处理的相关标准。为了确保公路桥梁过渡段的施工质量和安全，必须在进行施工的时候，将其他填料层和A组填料及其相邻的路堤与锥体做到同步施工，节奏一致。而在压实的过程中，则必须尽量以相同的水平分层高度，同步填筑与均匀压实连接路堤的碾压面以及公路桥梁的过渡段。尽量做到不论是在填筑还是压实过程中，都能够保证过渡段桥台以及横向结构物的无损与稳定性。

二、公路桥梁过渡段施工存在的质量问题

在实际的公路施工过程中，路桥过渡段很有可能会出现以下几个方面的质量问题：

（1）桥梁本身的结构是刚性的，这就决定了它本身并不会发生沉陷的问题。但是与其相连接的路基却是属于柔性结构，因此更加容易发生变形。在刚性结构的桥梁与柔性结构的路基相衔接的过程当中，极易出现刚性结构的桥梁发生沉陷的情况。而从当前的施工技术来看，要想处理好桥梁沉陷的问题，还只能依赖加长桥梁过渡段的方式，而且这一方法只能达到缓解的目的而不能从根本上解决这一问题，要想从根本上解决这一问题，还需要依赖技术的进一步突破和提升。

（2）在实际的公路桥梁过渡段施工过程当中，往往会出现施工场地不够开阔或者过于狭窄的情况，因而大型机械要想向桥梁台背处开进往往会遇到较大的阻碍，从而进一步导致桥梁台背处压实不足的情况出现，往往会造成路基与桥梁过渡段的衔接区域发生沉陷问题或者出现裂缝。

（3）在桥头的施工过程当中，还会受到许多其他因素的影响，比如当砂砾以及灰土处理灰剂量等诸如此类的透水性材料无法满足实际的建设需求时，或者当台背的强度不够高时，则十分容易在车辆荷载通过时发生路面沉陷的问题，从而造成桥头跳车这一情况的出现。

（4）在控制标高的过程中，因为施工时的桥面结构层和路面结构层往往无法处于同一个施工状态，因此往往容易出现误差。

三、公路桥梁过渡段的施工技术关键分析

（一）恰当利用好搭板

首先，要设置好搭板就必须按照桥台连接处标高的要求进行，必须使得搭板和路面的衔接部分不低于设计的标高，从而使预留的反向坡得以形成。如果采用这一方法，就必须事先考虑纵断面是否平顺，进而使得沉降差和预留坡度得以形成。通常来看，要做好搭板的锚固工作一般有一下两种方法，一种是横向的，一种是纵向的：横向的方法一般是使横向的锚固与在车辆荷载作用下，搭板的自由端所可能发生的竖向位移时的受力状态相符合，使其能够更加有助于桥台的受力。第二，还要参照相关的理论与经验，在控制和调整搭板的角度时考虑搭接的长度和范围，使得它能够符合车辆荷载作用下的路面可能会发生的弯沉变化情况。如此一来，就能够使得施工的过程与力学的性能和原理相符，同时还能节约更多的施工材料物料等。而在现实的施工过程之中，因为施工难度较高、以及许多复杂的测量和计算问题的存在，基本上不会用到这个方法。最后一点，可以不事先设置好搭板，但是同时也就加大了对后期施工的要求，后期不管是在台后填筑设计方面还是施工方面，都要做得更为周密和严格，并且有效地管控结构填料，如果遇到特殊的情况，则要懂得运用更多相关的措施进行预先的防护。

（二）做好公路桥梁过渡段的排水工作

在进行公路桥梁过渡段的正式施工之前，还必须因地制宜做好实际的场地考察工作，做好相应的排水防水措施。为了更有效地防止地表水的渗入，必须严格按照设计的标准和规范，进行过渡段的台背回填料的表面设计工作。而且还应该严格按照设计的要求，在公路桥梁过渡段的台背与填料之间，设计好防水层和排水层。为了进行质量更高的施工工作，修建出更加有效的反滤层，还必须在其他填料和过渡段A组填料以及其他的相邻路堤的填料之间，按照相关的设计方案进行严格的施工监督与管控工作。而且为了使整体的施工质量有所提升，还必须按照高标准和严要求使诸如路堤底部以及过渡段坡脚两侧的横向与纵向排水措施的實行得到高度的质量保障。而且为了使得施工更加稳定，必须在确保地基和堤形得以稳固之后，再进行公路桥梁过渡段路堤两侧的施工工作，并且还必须在整体上把握其与路堤防护砌体施工工作的平衡。

（三）做好公路桥梁过渡段的后背排水工作

在具体的施工过程当中，要想切实保障好公路桥梁过渡段的施工质量，就必须着力解决好排水问题，以避免桥台与路基的衔接部分发生水分渗漏的情况，从而导致路面结构不稳定的局面出现，再进一步影响路面的稳定性和使用质量，并且从某种程度上加剧桥头跳车和错台现象的发生频率。因而在选择进行排水的方式时，必须根据实际的施工状况和台背的实际填料种类，综合考虑施工场所的地理因素、天气因素和水文因素等等，做到有效及时地疏通后台填料的水分。

（四）公路桥梁过渡段的路基后台填筑

第一，在进行压实工作时，必须使用小型的压实机，对台背进行更为严格有效的回填处理工作。在台背回填的实际操作过程中，如果压实质量不高，就会对台背的路基沉降工作造成很大的不良影响并且还有可能造成跳车现象的发生。并且由于台背往往是碾压工作中的薄弱环节，因此才要投入更多的关注力度，着力解决好台背的回填工作质量问题。并且控制好现场使用机械对台背的质量所造成的影响。

第二，在进行分层压实的工作时，应该控制好施工的厚度，不能太厚；而在实际选择材料的过程当中，必须选择一些性能上更容易被压实的材料。而且在相同的标准之下，还要根据实际的施工效果来选择是采用砂砾、灰碎石还是粘性土进行压实。

最后，在实际的压实施工过程中，当顶面与路基十分接近时，就应当使用一些小型的压实机或者振动式的路机来进行施工操作，而且还要考虑到压路机械所能达到的震动深度，并考虑实际的填筑厚实度，再进行施工。

（五）处理好公路桥梁过渡段的软基问题

如果要想切实做好公路桥梁过渡段的质量保障工作，还必须切实处理好桥背的地基问题，如果桥背基地过于软弱，就会很容易造成桥头跳车情况的出现。而当前常用的许多处理软基的方法如下：减少附加应力法和换土法、超载预压法等等，并且还需要根据实际的土质情况和气候情况进行实际的分析，再决定如何应用以及应用哪一种方法。并且要着力于提升地基的使用性能和承重能力，尽量减少沉降差，防止错台情况的出现。通常情况下，进行软土地基上的桥台施工工作时，一般要采用桩基础。比如说在修筑高路堤的时候，由于地基具有较厚的软土层，因此不同质量的回填材料会影响桥台的水平位置，有可能会使其发生偏移。

如此一来，就有可能对整座桥梁造成一定程度上的破坏，影响施工的质量。

四、结语

我国经济迅速发展以及城镇化建设的要求，都使得我国的公路交通事业进入了飞速发展的阶段，然而虽然我国公路建设的需求与日剧增，但是相应的施工质量却始终得不到有效的发展和提高，并且跟不上公路建设的需求。而公路桥梁的过渡段作为公路建设的重要环节，其建设的质量會大大影响到公路的承载负荷量以及实际的使用质量，因此，在公路交通的建设过程当中，能否有效地利用各种理论和实践的经验，改善和提升桥梁施工的技术，并且运用较好的材料，完善公路桥梁的施工质量，会对我国公路的建设和交通的发展起到重要的作用。

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