李萌

目前，社会已经进入到互联网时代，汽车也已经进入智能化、电动化、网联化、共享化“四化”阶段

其中，智能化是提高交通出行体验和运营效率的重要手段。

我们是否可以想象坐在汽车里边看电视边就餐，边谈判边处理文件。未来，汽车不仅仅是我们出行的工具，也将成为移动的生活空间。互联网+汽车，让这一切皆成为可能。

每天我们都有大量的时间花费在路上，如何通过智能出行和无人驾驶，解放我们的双手，让出行更有效率，是未来汽车制造业转型和发展的一个方向。

互联网+汽车 智能出行

据了解，我国人口是美国的3倍，百万以上城市数是他们的30倍，还有十几个千万以上的城市。因此，在中國不可能像美国那样人人拥有私家车，并且，中国的道路条件也决定了不可能按照美国方式做城市的交通布局。

北京首汽智行科技有限公司CEO魏东认为，只有按需出行和共享出行才能够让我国出行效率最大化，通过智慧出行和自动驾驶实现出行方式智能化。

目前，社会已经进入到互联网时代，汽车也已经进入智能化、电动化、网联化、共享化“四化”阶段。其中，智能化是提高交通出行体验和运营效率的重要手段。魏东认为，要想通过智能手段让出行更高效、更舒适、体验更佳，就要提高企业自身的服务水平。

据了解，首汽智行主要通过为用户提供约车的服务，来提高自身对于智能交通和出行的探索。首汽智行为用户提供一站式的出行服务，通过线上+线下结合、借助互联网技术来打造自己独特的未来出行新生态。

那么，如何让驾驶行为更加智能、停车场停车更加智能，实现人车交互的智能，甚至实现交通生态链的智能。魏东认为，建设智能交通最主要的是能够实现行业和地区间的合作，共同关注共享出行，了解智能出行和智慧生态，让用户形成按需用车的习惯。更为重要地是，在未来，可以通过和城市出租车、客车、航空公司的合作，实现交通方式协同发展、按需出行，来共同打造一键式出行体验，实现多场景的出行模式。

目前，据了解，我国出国旅游的人越来越多，通过合作协同的方式不仅可以解决所有出行问题，也可以实现国内外企业之间的相互合作和学习。在未来，只要车的物理移动一直存在，就可以通过汽车空间来实现生活属性改变，串联所有的生活场景，延伸车内空间，在车内实现更多的信息传入，打造互联网时代下的出行生态，实现以车为载体的出行和移动生活。

技术+营运 车辆安全

当下，城市间的互相竞争，交通运行效率是一个非常重要的考量指标，生活体验好、运转效率高的城市，往往工作效率也会非常高。因此，一方面，交通出行的便利毫无疑问是一个城市的直接竞争资本；另一方面，智慧交通的建设不仅能够提升居民的生活体验与城市运转效率，更能够疏解目前城市中严重的交通拥堵问题。

互联网时代，互联网需要联合车的场景才能够更好地实现车辆的智能网联化。据魏东介绍，首汽智行已经联合百度借助百度大脑、阿波罗系统，帮助首汽智行实现应用无人车的落地，联合首汽的地面运营能力和网络系统，进行无人驾驶的测试，为未来的自动驾驶的规模化、商业化做数据储备和技术储备。此外，还通过定制化路径、场景化路线，开发出大量新的交通出行场景，使所有的互联网技术可以落地。

但是，任何事物的发展都不是一蹴而就的，需要保持规律的发展态势，保证产业合理、健康地发展。目前，就共享汽车而言，虽然共享汽车在全国到处孵化，但想要真正做好共享汽车，实现智能交通发展，绝没有想象中的那样简单。

因为共享汽车面临着停车场、车辆安全、运维等诸多方面的问题，并且共享汽车的生命要素中有大量要素是非标准化的。魏东表示，目前，国内应该冷静地看待共享汽车和智能交通的建设，找到自己的优点，来发挥自己擅长的方面。

据了解，目前，国内传统车企都在积极转型，大量生产新能源汽车，也出现了很多新的造车公司。关于车辆的安全方面，魏东表示，在全国造车的热潮下，任何一个造车企业要对车辆的安全底线抱有敬畏之心。

车辆只有通过多方位的测试，才能保证车体架构的安全，从而确保驾乘人的生命安全。因此，造车公司最基本的要素是保证车辆本身的安全，才能进一步结合互联网技术实现智能交通的建设。

虽然目前国内汽车发展进入“四化”阶段，但是，诸如停车场的智能化等建设并没有跟上，因此，要全面地实现交通的智能化的路还很长。

另一方面，对于运营车辆的企业要避免经营模式的同质化和投资的重复性。在未来，通过共同的努力来建设智能交通和实现出行方式的新生态。