汪心毅

本文主要围绕苏州市城镇体系展开，使用引力模型分析了苏州城镇体系以及其与上海之间的空间结构关系。

苏州市 空间结构

引力模型 中心城市

苏州市概况

（1）地理区位

苏州市位于江苏省东南部，东临上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江，苏州市区中心地理坐标为北纬31°19，东经120°37，自然条件优越。京沪高速铁路、沪宁铁路、沪宁和沿江高速公路贯穿东西，京杭大运河和苏嘉杭高速公路连接南北，境内河港密布，公路四通八达。横卧北侧的长江是重要水运干道。位于长江下游南岸的苏州港是国家一类口岸。同时苏州也是长江经济带上重要的组成部分。

（2）经济发展概况

苏州自唐代起就逐渐成为我国经济中心之一。明清时期，苏州地区手工业发达，加上大运河的槽运，苏州成为当时中国最繁荣的经济中心城市，上海曾是其外港。鸦片战争后，上海的地位迅速崛起，苏州反而成为上海的腹地城市。20世纪50～70年代，由于苏州不是国家重点发展区域，经济增长缓慢，年均增长10%以下，低于全国平均水平；80年代，改革开放后，苏州充分利用有利的环境及地缘优势，主动接受上海技术和设备的扩散，乡镇企业异军突起，实现了经济超常规的发展；自2008年经济危机后，2009年增长率下降至10%以下，随着经济复苏，之后2010年到2012年，仍保持10%以上的增长，并在2011年突破10000亿元。随着中国经济进入新常态，苏州生产总值也进入中高速增长，保持在6%-7%之间。2016年苏州市生产总值达到15475.09亿，在江苏省排在第一位，并居全国第七位，城镇与农村常住人口人均可支配收入分别为54341元与27691元，均高于全国平均水平。

苏州市城镇空间结构

通过研究苏州市城镇体系的空间结构，由于苏州市特殊的地理区位，可以发现自从改革开放以来，随着经济的发展和城市化进程的推进，苏州市不断与上海接轨，表现为：中心城市为苏州和上海，苏州辖内的县级市昆山、太仓直接与上海接壤，和常熟、张家港，便捷的交通使得这些城市均在上海的2h经济圈内。正在建造的沪通铁路更是将原本无铁路运输的太仓、常熟、张家港几座城市串联起来，接轨上海。同时苏州市内的公路运输也很好的保障了这些城市之间互相的联系。上海作为国家的经济中心，交通发达程度较高，集聚和辐射能力强；苏州作为长江经济带上重要的一环，也逐渐成长为特大城市，在长三角都市圈及苏锡常都市圈内都发挥重要的作用。同时，苏州也拥有较良的港口，作为长江人海口，无论是长江运输还是海洋运输条件都非常发达。两个城市建立了密不可分的联系，各自发挥长处，成为了区域中强有力的发展动力。

（1）中心城市吸引力

中心城市是区域发展的核心力量，经济发展程度较高，商业发达，容易聚集较多的入流、物流、信息流，同时由于其辐射能力较强，在外围地区经常会形成一个中心城市的吸引区。本文将中心城市上海和苏州，4个外围县级市作为共同测算其相互联系的强弱，引用引力模型来计算。

本文运用引力模式的公式来进行计算，公式如下：

其中，E表示城市间相互联系强度，P1为苏州的非农业人口数，V1为苏州的生产总值，P2为上海的非农业人口数，从为上海的生产总值，几为某县级城市的人口数，珠为某县级市的生产总值。D1n为苏州到某城市的距离，D2n为上海到某城市的距离。

根据公式利用2016年各城市的非农业人口，国内生产总值以及和苏州、上海的直线距离进行计算和分析，得出以下结论：

1.上海市作为长三角的中心城市，对苏州市及县域城市的发展有着非常强的联系，主要表现为，上海市与次一级城市苏州市的联系强度达到1454.67，在整个区域内数值最高，即可说明在研究讨论的区域内，苏州与上海的联系最为密切。

2.苏州作为次一级的区域中心，其表现的作用也不可忽视，如与其直接接壤的昆山市表现出了很强的联系，在其他几个县级市中处于较强的位置，紧接的是常熟，太仓等城市。

3.在比较上海与苏州市的联系强度时，可以很明显发现，昆山与太仓作为直接与上海接壤的两个城市，联系强度更为密切，比与苏州联系更强，而相距较远的常熟与张家港联系强度稍弱，而昆山的地理位置处于苏州与上海直线的中间，体现出了与中心及次中心城市巨大的紧密关系。

（2）苏州市空间结构

综合上述分析，苏州市及其县域城市均体现出了与上海市的空间吸引关系：

1.苏州市与上海市作为该区域内的次中心城市与中心城市，对苏州市区以及其县级市都表现出了不错的空间联系，而中心城市内部的作用是最强的，随着经济的发展，上海苏州的城市体系空间结构已初具规模，二市的福射和影响作用已初步显现，各县级市与沪苏二市的空间联系越来越紧密。

2.各县域城市经济发展有差异，人均指数很接近，发展程度相近。各城市由于地理环境和资源优势不同，经济发展程度也不同，由于受中心城市上海苏州同时的辐射较大，苏州县域内的几个城市均发展较快。其周围的城市发展速度较快，形成了城市的密集发展地带，昆山市、常熟市、张家港市、太倉市均人选中国县域综合竞争力百强县前10。区域各城市由于距离中心城市的远近不同而出现了明显的经济发展差异，张家港、常熟由于距离中心城市稍远，体现出了与中心城市的联系稍低于另外两个县级市，但仍综合运用依靠自身拥有的优势等实现经济增长，社会的发展，经济总量与人均均相近，而昆山市作为与苏州与上海交界的县级市，其经济总量为第一，也体现了与苏州上海联系程度的紧密。而太仓市比较特殊，经济总量不高，其原因主要也受到当地资源的影响。其发展规划主要与上海接轨，承接各类产业专业等等，同时也仁要发展与德国企业合作的各类制造业，总体规模不大，但经济效益却不小。作为上海连接常熟、张家港，以及沿江城市，成为重要的交通支点。

[1]刘卓超.京津冀都市圈城镇体系的结构分析及优化研究[D].华中师范大学，2012.