董丙杰

【摘要】高速动车组每列有5万多个零部件，车辆组装完工以后，必须针对造修（造修：新车制造和高级修）动车组进行阶段性的调试工作。造修生产过程中记录车辆调试的各类故障并进行统计分析，发现动车组调试时问题多发的故障类型和问题责任单位，根据故障原因加强零部件制造商及车辆装配环节的质量管控工作，对提升动车组造修竣工质量、降低运行故障率具有非常现实的意义。

【关键词】动车组；调试故障；统计分析

高速动车组制造分为车体阶段、表面处理、总组阶段、调试试验和转向架制造。调试试验作为制造的最后一环，对于动车组产品质量十分重要。

调试试验分为单车和列车，单车调试需要借助多种模拟器辅助进行试验，列车调试包括静调和动调。调试试验只要包括旅客信息、牵引箱、主变压器、照明、空调、车门控制、制动系统、给水卫生、火灾报警，牵引与电制动和重联模拟等试验。根据动车组九大关键技术和十项配套技术分类及调试试验的工序，将调试故障分为牵引、制动、网络、给水卫生、旅客信息、内外门、空调、照明、烟火系统等九大类。

一、研发项目动车组调试故障统计分析

动车组调试发生故障后，根据逻辑控制原理图进行故障排查，找出故障的源头，并对故障原因、所属系统和解决方案进行详细记录。通过对某研发动车组的调试故障进行统计分析，调试故障各系统所占比例见表1。

从表中可以看出，研发项目的调试故障主要集中在牵引、空调、内外门、给水卫生、制动和旅客信息系统。……