官阳

道路交通事故的详实记录，对交通安全改善工作至关重要。本文专门介绍美国的交通事故记录和汇集方法，帮助读者感受美国的交通工程师在依托什么样的工作形式寻找道路安全的隐患和对策。

在美国联邦公路管理局的技术指导文件中提到，碰撞事故示意图（Collision Diagrams）是用来显示和鉴定事故发生模式的绘图。它记錄了事故的类型，数量，包括主要的相关条件，比如时间点、周日期、天气条件、路面铺装条件，和其他的一些用于研判安全问题诱因的关键信息。

事故报告应该根据年度的发生情况和事故类型等进行整理与分析。在整编事故数据时，因为道路出现显著改变或者周边土地用途出现明显变化而发生的那些事故应该另外汇总，不应该放在同一张汇编示意图里。

图1是美国警察所做的事故记录。这个在上世纪80年代绘制的一个交叉口（CHAD路和SHANE路交汇处）的碰撞事故示意图内，包括了自1983年1月到1985年12月，这个交叉口发生的14起交通事故的基本情况。根据示意图，我们可以直观地看出，这个路口在三年里，有过1起死亡事故，13起伤害事故，1起自西向东的追尾事故，1起撞击固定物的事故，其中最主要的事故，都与转弯和直行冲突有关，共有7起转弯车辆与直行车辆的碰撞，而且是西向东问题最大（可以初步判断西向东和南向西的三角视距有可能存在较大问题），所有事故全都发生在夜间。

交通工程师和道路安全管理机构，只要看图1的内容，就能全面掌握到这个交叉路口过往事故状态，进而根据这些记录的事故情况，寻找提升道路安全的对策。比如图1，可以发现自西向东的转弯操作可能存在安全隐患，夜间路口的视距明显不佳等等。

归纳起来，交通事故记录示意图的构建要求和要素如下：

一、要使用统一的模板绘制地点示意草图，交叉口或者路段都是如此，绘图关键要素包括：

（一）草图不必按比例绘制；

（二）要体现事故中每辆相关车辆的运行路径，并留下记录其他信息的空间；

（三）在图上要有一个指向北的箭头和其他描述性的信息：

1.地点

2.时期分析

3.标明道路

（四）绘制每辆车的行驶路径以展示车辆的操作状态、碰撞形式和事故的严重程度，以及：

1.当天的时间点

2.周日期

3.日期

4.照明条件

5.路面条件

6.其他重要的信息，比如，酒精检测情况

二、要使用统一的符号

符号代表着操作、车辆或者被撞物体的类型，事故的严重程度。下面举例具体说明。记录事故的符号也要标准化。下面这些符号，近年来已经发展为一种标准化的符号，把事故现场记录的表格信息输入计算机后，示意图就可以自动形成了（车速的单位是MPH，英里时）。

三、要能显示事故方式

碰撞示意图上看到的事故方式往往能揭示问题的可能所在。比如，角度类的事故发生次数较多，会暗示视距可能存在受限的问题。

为了更好的说明这种示意图的用法，图6选择了一个录入数据后，由计算机绘制的一张事故记录示意图，是一个交叉口在2007年初到2011年底之间的事故情况示意图。为了看清，下面的图6是截取了这个交叉口中心区的记录数据予以放大（红方框之内的部分）。

根据这个放大的图，我们可以看到5年里的碰撞事故情况如下：

（一）自西向东的直行车与自东向南左转的车辆发生的事故最多；其中：

在直行车30-39英里时速时，与左转车辆碰撞了3+11+16=30起；而且都是白天干燥路面的事故；左转车辆车速都在10-29英里时速之间；

在直行车40-49英里时，与左转车辆碰撞了2+9+10=21起；其中2+9=11起是夜间，湿路面2起，干路面9起，10起是白天干路面。

（二）自西向东直行车还与相交道路上的左转弯和直行车辆发生12+1+13=26起事故；都是白天事故，值得注意的是，在双方车辆都在10-19英里时速范围内，还发生了13起碰撞事故。显示在各个速度阶段，自西向东的直行车都有事故记录。

（三）自东向西的直行车辆对自西向东的直行车辆之间没有事故记录；

（四）自东向西与相交道路的自北向南的直行车辆有6+14=20起事故记录，夜间6起，白天14起，夜间6起都是湿路面事故，北向南的车速都高于东向西车辆。

（五）东向西直行车辆在时速40-49英里时，与西向北左转弯车辆发生了4起碰撞事故，左转弯车辆时速在30-39英里时，都是白天干路面。

从图7的阅读分析就可以基本判断出，这个路口的西向东视距与视区质量都存在问题，并且车速容易较高，而东向西的视距与车速问题不大，同时，北向南在夜间路面湿滑时，驾驶员容易高速进入交叉口。

这就是美国交通工程师们所使用的交通事故记录示意图，是改善道路安全通行条件的一件利器！现在我们国家的警务通讯设备和计算机装备普及迅速，类似这样的事故记录工具应该尽早研发，这对改善道路安全通行条件是意义非常重大的“小事”。