【摘要】随着城市化进程的加快，城市人口的不断增加，人口的增加带来的就是车辆的大量增加，原有的市政道路已经无法满足现代化的发展，许多城市都已经开始对原有的市政道路进行改建和扩建，以使市政道路能够跟得上时代的发展。在市政道路施工的过程当中，经常会遇到难以修复的路段，比如说软土路基施工，在这种路段上，施工如果没有处理好的话，就会导致道路出现很多问题和故障。所以控制好市政道路路基施工质量是很重要的问题，本文将为我们详细解说。

【关键词】市政道路路基；施工质量；控制对策

随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，为了满足各地方人民的需求，完成生产物资的输送，就需要去建造新的道路工程，随之而来的对于市政道路路基施工质量的要求也变得更高。大家都能够明白，市政道路路基施工的质量，能够影响整个市政道路的功能以及作用，如果施工质量不过关的话，会严重影响到人们的生活，比如说人们无法进行物资运输，甚至是无法出行，会对人们造成很大的损失。因此，在市政道路路基施工时，我们要严格把控质量，相关的技术人员一定要有充分的思想准备，制定好严格的应对质量问题的策略和方法，好的策略和方法能够整体的提高市政道路路基施工的质量，对于施工地的气候情况以及地貌特征等都要仔细去勘察，这样才能够有一个整体的了解，能够提高施工路基的安全性和稳定性。

1、市政道路路基常见的质量问题

1.1路面沉陷

路面沉陷會对路面造成严重的破坏，车辆在通行时会很颠簸，对于道路的养护工作也会造成一定的困难，路面沉陷主要有以下几个原因：

第一点，道路路基在施工时压实不足，导致下沉。

第二点，城市当中的大桥和通道等，在与路基衔接处所使用的材料不合适，导致路基在压实的时候很困难，没有充分压实，这样的路基就会逐步下沉。

第三点，在修建软土地基时，没有做好相关方面的处理，软土地基本就是不利于修建的路况，还没有进行有效处置，这种情况就会导致路基沉降。

第四点，路基在最初施工时，土壤内含有的水分太大，这样就会给路基沉降埋下隐患，因为土壤内含有大量水分，填土时就无法达到规定的压实度[1]。

1.2纵向裂缝

刚开始的时候，纵向裂缝一般会出现在靠近路面的边部，一条裂缝的纵向可以很长，并且它们是相互联通的，这样可能会导致路面的裂缝处出现错台的情况，当经过一段发展之后，路中有可能会出现新的裂缝，路基当中出现的纵向裂缝与龟裂是两种，它们有着本质上的区别，这种危害性往往是更大的。纵向裂缝产生的原因有：

第一点，路基在修建的过程中，刚开始的填筑宽度不够，在工程已经进行到一半，或者是填充到一定高度时发现填土不够宽，或者是出现了中线偏移的情况，这个时候就需要进行填补镶边，但是在镶边的时候，没有按照规定的方式进行分层填筑碾压，这种情况会造成在工程完成之后，整个镶边下沉，这样就会产生纵向裂缝。

第二点，清理不到位，在进行路面施工时，道路两旁的植被或者是淤泥需要被清理，但是如果没有清理到位，植被或者淤泥还没有被完全运送到路外，就开始进行施工的话，那么就会导致路面的边缘处下沉，产生裂缝。

第三点，在半填半挖的路段，一定会出现填挖交界处，在填挖交界处，没有按照规定进行分层填筑压实，也是很容易出现裂缝的。

第四点，路基的沉陷和裂缝危害都是十分大的，有时候路基压实不到位，也会产生纵向裂缝，路基的沉陷和裂缝会直接影响到行车速度，甚至会影响到车辆的使用寿命，也会减少人们乘车时的安全性以及舒适性。因为路基的沉陷和裂缝，导致道路的维修和养护费用直线上升，并且缩短了一段道路的使用寿命，路基的质量问题，有时还会堵塞交通，并且沉陷的路基也直接影响了一个城市的风貌。

1.3路基的平整较差以及横坡的不准

道路承重层和面层的厚度不等就是由于路基的平整较差以及横坡的不准引起的，这样不止影响了道路的使用年限还会引起诸多问题，如果土路基的横坡没有整好，或者是在整平以后并没有及时碾压，又因为没有做好排水处理在雨天后排水不畅，土基会吸收大量的雨水。因此，路基的含水量就会过高，这样就没有办法碾压，如果强行进行碾压的话，碾压过后的土将会变成“橡皮土”。此外，如果路基的平整度较差，标高也不准的话，就会出现不是高就是低的情况，高的地方会影响承重层的结构厚度，并且连带出龟裂等现象的发生，而低的地方对材料又是一种浪费。出现这种情况的原因有：

第一点，路基在施工时，并没有按照施工规范去进行施工，没有及时去整平和碾压。

第二点，路况施工是一个费时费力的工程，有些时候为了抢施工的时间，就没有来得及去考虑，绝对标高较低处土路的排水措施[2]。

2、市政道路路基施工的质量控制

2.1加强工艺控制

就目前来说，路基施工大多数会采用机械化施工，或者是综合机械化施工法，都是采取配套的机械，相互协作共同施工，这样的方法能够极大的减轻劳动强度，并且能够加快施工进程，提高了施工工程的质量以及劳动生产率，一定程度上降低了工程造价，并且保证了施工安全。所以，所采取的机械必须要能够满足路基施工的要求，一定要使用合乎规范的机械，严格把控质量，在众多机械当中，尤为需要注意的是压实设备的合理配备，因为这是保证路基强度的关键。

2.2施工测量控制

施工测量控制的内容主要包括导线、中线以及水准点复测，在操作时需要注意：第一点，一定要认真熟悉图纸，在复测时要认真检查施工是否与设计有差，第二点，为了满足在施工期间的引用需要，在中线复测时，需要增设临时水准基点标高以及加桩的地面标高，第三点，在每一道程序施工测量放线是测量的标准都必须满足要求，误差一定要在规范内，第四点，在测量时，一定要注意道路下面覆盖的管网路线，不能盲目施工，否则会在施工当中造成一定的损失。

3、加强路基土方施工质量控制

3.1加强路基土方施工质量控制要注意三点

第一点，分层填筑，在填筑时一定要记住，要分层填筑，上一层压实以后才能填压下一层，在压实之前必须要对含水量进行测量，要符合含水量标准以后才能进行碾压，避免进行返工，造成资源浪费。第二点，对于不同的土质，要分别标定干密度，并且对于干密度实验标定要准确，不可以用同一个干密度标准去测量不同的图纸。第三点，分段施工，如果两个地段同时填充的话，应该要先进行分层相互交叠衔接，否则路基很容易出现不均匀，沉陷的现象，这样做会影响路面的平整度。

3.2掌握压实方法

在压实时一定要先边后中，这样比较方便形成路拱，先轻后重，这样是为了适应逐渐增长的土基强度，先慢后快，这样可以避免松土被机械推动，并且应该在碾压之前先整平，由路中线开始向路的两边整出百分之二到百分之四的横坡，在路况弯道部分，碾压的时候要从低的一边向高的一边碾压，以便形成单项超高横坡，在压实的时候一定要控制压实均匀，避免由于不均匀而引起塌陷。

3.3合理安排机械作业

在安排机械作业时应该根据工程的地形、地貌等，结合实际情况进行安排，合理的规划机械行进路线，在土的含水量不够时，应及时配洒水车进行洒水，在土壤含水量较大时，配置翻晒机进行翻晒并用压路机碾压，合理调配机械，是保证施工进程以及质量的重要因素，不仅如此，这也是实现利益最大化的关键[3]。

结语：

水对于路基来说是一个非常大的损害，水能够浸蚀和软化路基，这样就导致路基下沉、滑坡、坍塌。因此，若是想要控制路基工程的質量，就必须要控制路基排水系统的质量，路基排水包括两个方面，第一个方面是路基和周围排水系统的联系，在汛期到来的时候，不能因为汛期而使路基长时间浸泡在水中，应该形成完整流畅的排水系统，第二个是公路本身自带的排水系统，比如边沟、截水、分散排水、集中排水等较为完善，这样可以使公路本身的雨水能够及时排出，保持路基的干燥性。

参考文献：

[1]张爱珍.论市政道路路基施工质量问题及处理方法[J].建材与装饰旬刊，2008（4）：210-211.

[2]刘秀丽，吴红联，王子宣.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题[J].科技与企业，2013（4）：174-174.

[3]邱慎美.市政道路工程路基施工质量控制要点[J].科技创新导报，2011（14）：93-93.

作者简介：

孔伟江，宇杰集团股份有限公司，浙江台州；

罗伟明，宇杰集团股份有限公司，浙江台州。