商 翔

(厦门中平公路勘察设计院有限公司 福建厦门 361008)

0 引言

随着我国社会主义市场经济的发展，公路隧道建设规模也越来越大，原来的小断面、短距离隧道已远远不能满足日渐增长的通行需求，大断面、长距离公路隧道越来越多。大断面隧道在设计时，应根据具体条件进行方案比选，进行全面的技术、经济比较。大断面隧道施工工序往往比较复杂，隧道围岩的稳定性与施工开挖方法、开挖顺序、支护方式和支护时间有着密切的关系。正确分析隧道施工过程中的围岩稳定性，以及隧道施工对周围岩体的影响范围和程度，是保证隧道安全、快速、经济施工的首要前提和必要条件。大断面公路隧道由于跨度大、进洞时埋深较浅，开挖时具有较大风险，常采用环形导坑法和上下台阶法施工。

大轮山隧道为双洞分离式双线公路隧道，单洞净跨度13.86m，净洞高9.68m，浅埋段最小埋深6m～7m左右，为预测不同开挖方式对周围环境影响，本文对其进行了三维弹塑性数值模拟，并形成结论，希冀能为今后的设计和施工提供参考支持。

1 工程概况

大轮山隧道起于厦门市同安区东山村西侧，向东北方穿过大轮山，止于厦门市新安村，作为白云大道的关键节点，建成后将成为同安区西外环一条重要的交通通道。

隧道沿线无重要建构筑物，所处地层主要为散体状、碎裂状强风化花岗岩。岩体为软岩，破碎，主要呈镶嵌状碎裂结构，局部为碎裂状松散结构。围岩基本质量指标[BQ]=117。……