卢鹏宇

摘 要：随着经济的发展，我国的施工项目逐年增多，尤其在路面施工这块，新建、翻新、保养等工作在人们的出行时随处可见。而在路面工程实际施工中，沥青混凝土是主要的应用材料，单独就沥青这种材料而言，是进行路面摊铺的良好材料，具有防热等特点，因此是在建设高速公路时常见的材料。然而，在沥青混凝土的实际摊铺操作过程中，对于施工工艺有着严格要求，沥青混凝土的比例以及材料的质量等因素都成为路面摊铺的关键之处，另外，摊铺过程中最后进行碾压成型时还有诸多注意事项。因此沥青混凝土对于路面的摊铺工作具有较高的操作要求。为此，本文做以下分析。

关键词：沥青混凝土；路面施工；摊铺

近年来，房屋、水利、道路等基础设施建设已经得到飞速发展，相关技术也取得飞跃性进步和有效实施。而在进行路面摊铺工作时，需要注重的是可操作性和控制性，这样才能提高路面摊铺的质量。应用沥青混凝土的路面具有阻力小、强度高、易施工等特点，目前已经得到广泛使用及普及，尤其在高速公路中，沥青混凝土的应用使得路面的摊铺工作发挥最大效果，体现了沥青混凝土路面的优势所在，摊铺的工作为路面的后期施工打造了良好的基础。

1 沥青混凝土前期施工的要点

1.1 确保质量

路面施工中，摊铺工作是重点，对于沥青混凝土的材料选择在前期一定要慎之又慎，保障材料的质量才是接下来路面施工的前提条件。因此，首先在原材料上必须要求有关采购人员严格把关，除此之外，还要对沥青混凝土、石材等进行科学数据监测，质量不过关就要淘汰掉。另外，在主要原材料沥青和混凝土的配比问题上，相关人员也要遵守规定规范，在开始摊铺前还要进行实验验证，与实际相结合，操作实践中改进不足之处，优化效果，以确保原材料的质量。

1.2 路基表面的清理

在进行路面施工时，最基础的就是做好清理工作，这样才能不至于影响接下来的摊铺工作。而清理工作具体内容为要清理路面的垃圾、灰尘、颗粒状物体等，至于天气原因等砂石和暴雪也要进行相关清理。另外，对于难以用机器铲除的物体，就采取人工方式进行清理。最后清理工作结束后，工作人员所清理的路面一般要比正常的沥青路面宽约30cm。这就是路基的表面的清理工作。

1.3 试铺施工

其实在实际的路面施工开始之前，一般都会进行试铺施工，通过选取一段距离的试验段，一般为200多米，根据正常情况下的施工流程进行摊铺工作，要求为必须符合国家和企业对于此次路面施工的规定，运用合理的施工工艺最终完成试铺工作，然后检查路面施工质量，仔细查找有无缺陷不足之处，方便及时进行改进，有利于保证路面施工质量。

1.4 沥青混合料摊铺过程的规定

（1）首先要考虑天气情况，避免阴雨、暴风雪等恶劣天气条件下施工。并且在雨雪来临之际进行压实和封层工作，还有最重要的一点，避免因雨雪天气出现人身安全问题。（2）严格管理施工现场。料车的卸货要有专人负责管理，施工现场进行交通封闭，严禁车辆通过，摊铺机工作过程中要有专门的技术人员跟随。（3）注意摊铺碾压的细节。控制好热量进行熨平预热，避免局部过热；杜绝在坡道上换挡和空挡滑行。

2 摊铺技术要点

2.1 调整和选用熨平板的工作角

通常情况下，当混合料性质不变，以及摊铺机供料充足，并且前进速度均匀的基础上，如果一旦固定了熨平板的工作角，同时摊铺层的厚度也就固定下来。一般情况下，工作角的取值都是通过试铺来确定的，变化范围控制在0.15～0.40之間。然后实施进料、摊铺等一系列的操作，摊铺一端路面后，对摊铺层的厚度进行测量。如果摊铺厚度大于规定要求的松铺厚度时，需要对工作角进行适当的减小；反之，通过转动厚度调节螺杆手柄，适当增大工作角。通过反复地调整，一直调整到摊铺层厚度与松铺厚度保持一致，此时确定的工作角角度，就是进行正式摊铺时所用的工作角。

2.2 摊铺速度

摊铺机的工作速度一般可通过简单计算和经试铺根据连续工作原则确定下来。通常情况下，混合料的供给能力、混合料类型、摊铺层横截面尺寸和摊铺机类型等因素影响着摊铺速度。摊铺沥青面层时，摊铺速度宜选在2～5m/min之间。太快了，既增加供料难度，又不能保证摊铺层的初始压实度；太慢了，作业效率低下，机件磨损严重。在摊铺过程中，为了确保摊铺质量，以及路面的平整度，一般情况下，摊铺机的行进速度不能随便调整。否则，影响摊铺层初始压实度分布的均匀性，碾压后的路面平整度就会受到影响。在其他条件保持不变的情况下，摊铺机行进速度的变化，会对进入熨平板下面混合料数量和密度造成一定的影响。随着速度的减低，单位时间内进入熨平板底部混合料的数量就会增加，此时就会抬高熨平板，进而导致熨平板前的混合料不断积多，其密度变增大，当混合料进入熨平板底部后，对于那些密度较大的混合料其变形率也就较小，此时会抬高熨平板，进而增加摊铺层的厚度。相反，当速度加快，摊铺层的厚度相对变薄。

3 压实与成型

初压：初压俗称稳压，通常情况下，初压温度控制在140℃左右，通过双轮双振动压路机进行静压，静压返回时进行振动。复压：利用15～30t的轮胎压路机对路面进行两遍柔压，然后利用双轮双振动压路机对路面进行两遍碾压，通常情况下，复压时的温度应控制130℃左右，碾压遍数不少于4～6遍，利用6～8t钢轮双轮双振压路机对起拱的部位进行横向碾压处理。终压：选用双轮双振动压路机或6～8t双轮双振钢轮压路机对路面进行2～3遍的静压。进行初压时，从外侧低处向中心（内侧）高处进行碾压，对于相邻的碾压带重叠1/3～1/2轮宽，对靠近外侧边缘处的路面进行初次碾压时，可预留40～50cm的路面不碾压，压完第一遍后，为了减少向外推移，在压实过的混合料面上，承载压路机的大部分重量对边缘进行复压。

4 总结

路面施工建设近年来一直是我国工程建设的重点，路面的施工质量直接决定着道路运输业的发展和日常人们的出行情况，并且减少道路坑洼、下渗以及开裂现象的发生。而影响路面质量的关键因素就是沥青混凝土的摊铺工作，这就需要技术人员掌握有关路面施工的理论要点，通过先进的施工工艺手段进行浇筑等工作，其次，还要加强路面施工的管理，形成科学有效的施工体系，切实将摊铺工作做好，以求路面施工的质量能够能到保障。这不仅有利于路面施工建设，同时也是方便人们及车辆出行，方便和谐生活。

参考文献

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