王冰玲

(安徽三联学院，安徽 合肥 230601)

近年来，随着我国城市建设迅猛发展，各类深大基坑工程日益增多。然而，基坑开挖不仅会影响相邻建(构)筑物的安全，也会威胁城市地下排水管道、电缆、煤气管道的安全及附近道路的正常运行［1］。在基坑开挖过程中，由于坑内土体被挖除，基坑周围土体的水平应力不断卸载，导致该部分土体的体应力减小，剪切应力增大，周围土体随之发生较大变形。这种变形与地基土特性、基坑开挖深度与宽度、暴露时间、支护结构体系刚度、施工工艺、施工质量等有关［2］。现有研究发现基坑周围土体沉降直接取决于支护结构侧向位移，其影响范围(水平及垂直方向)一般是开挖深度的2～3倍［3-4］。

随着城市化进程加快，基坑周边存在地铁隧道的情况难以避免。基坑开挖将引起周边土体的应力变化，这必将对运营期间隧道的变形产生不可忽略的影响。特别是在进行深基坑开挖时，由于深基坑的基坑深度接近隧道埋深，其对隧道的影响更为显著。BURFORD最早报道了伦敦地铁隧道因上方基坑开挖导致在27年间地表累计隆起量为50mm［5］。CHANG等分析了台北地铁因邻近基坑开挖导致隧道损坏的事故，并给出了紧邻地铁实施深基坑开挖的控制建议［6］。SHARMA等研究了新加坡MRT隧道受侧上方大面积开挖影响的特性［7］。近年来，我国国内多地也有大量类似案例报道［8-9］。不少研究通过现场监测手段，分析了深基坑开挖对邻近隧道的影响，同时在工程经验和实测结果的基础上提出了诸多控制方法，并将方法应用于工程实际［10-11］。……