崔利杰 ，丁 野 ，孙 超 ，任 博

（1.空军工程大学装备管理与安全工程学院，西安 710051；2.解放军95910部队，甘肃 酒泉 735018）

0 引言

随着军用航空器技术复杂程度不断提升，军用航空器发生事故的故障模式也愈发复杂，由此导致的军用航空事故愈发严重，影响也越来越大。当前，适航是提升航空器安全水平的重要途径，军用适航标准是飞机的最低安全性要求，无论在飞机的设计制造过程中，还是飞机的使用维护阶段都需要选取合理、准确的适航条款与要求。军机适航条款的选取，既要避免过多、过滥导致安全性成本的盲目增大，更要防止不足与缺项而导致出现安全性问题。由于在任务特点、管理方式、目标定位、进度要求等方面与民机存在很大不同，军机适航条款应根据实际需求开展选取和裁剪。因此，如何理清导致航空事故发生的危险要素以及分析事故发生可能导致的不同后果，进而有针对性地选取相关条款开展设计与预防，是军用航空器设计和使用人员所关注的重要问题。针对航空事故建模与分析这一现实问题，2004年美国联邦航空局（FAA）下属的专业科研技术团队开发出了一套“领结图”技术，英文原称Bow-Tie，并以此作为事故分析的主要机制。此套技术亦被其他负责航空安全管理及高危性产业的安全管理机构所推荐使用［1-3］。

目前，Bow-Tie模型已经在工业界风险分析管理领域得到了广泛的应用［4-5］。Refaul Ferdous和Faisal Khan等人建立了在不确定条件下的系统安全性和风险分析的Bow-Tie模型，并针对2005年英国石油公司（BP）在美国德克萨斯州的精炼厂爆炸事故的Bow-Tie风险分析模型，给出了预防事故的针对性措施［6］；……