毕树柏，宫本福

(1.中国安全生产科学研究院，北京 100012；2.北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100071)

0 引言

随着城市规模的不断扩展，地面交通已经远远不能满足大规模人群出行的需求，地铁作为一种重要的轨道交通工具，因其快速、准时、大容量的特点，已经成为城市居民出行的最主要交通工具之一。截至2017年上半年，中国内地已有31个城市开通运营城市轨道交通，运营总里程共3 965 km[1]。以北京为例，到“十三五”末，全市轨道交通将形成“三环四横八纵十二放射”轨道交通网，总里程提高到900 km以上，将实现区区通轨道，中心城区轨道交通750 m站点覆盖率达到90%[2]。虽然快速发展的城市轨道交通带给人们出行便利，但城市轨道交通建设本身是一项复杂的高风险性系统工程, 其建设过程中带有很大不确定性, 尤其随着项目建设进程的推进, 新建隧道往往要近邻既有地下基础设施及地上建( 构) 筑物施工, 必然会对其安全造成不利影响, 若控制不力极易造成重大安全事故。如2003年7月1日凌晨，上海轨道交通4号线越江隧道区间用于连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内，大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成3栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌，直接经济损失约1.5亿元[3]；2007年3月28日，10号线苏州街东南出入口发生塌方事故，导致地面严重塌陷，造成6名工人死亡[4]；2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤(截止2009年9月已先后出院)，直接经济损失4 961万元[5]。……