钟茂华，刘 畅，田向亮，肖 衍，梅 棋，张 磊

(1.清华大学 工程物理系 公共安全研究院，北京 100084；2.东北大学 资源与土木工程学院，辽宁 沈阳 110819； 3.北京市轨道交通设计研究院有限公司，北京 100068；4.北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100068)

0 引言

地铁同站台高架换乘车站的公共站厅一般位于地上一层，通过楼扶梯与两换乘线路的站台相连通，一旦站厅区域发生火灾，烟气容易受烟囱效应影响向站台层蔓延，因此站厅火灾防排烟措施的有效性对车站各防烟分区人员疏散安全具有重要影响。

目前针对地铁站厅火灾安全的研究主要集中在采用顶部排烟的地下车站，研究方法主要包括数值模拟和模型实验。袁建平等[1]通过FDS某大型地铁换乘车站站厅的三维模型对机械排烟效果进行模拟，结果表明采用站厅各防烟分区进行排烟的模式能够较好地控制烟气扩散及沉降；张亦昕等[2]对地铁车站站厅不同吊顶装修形式的火灾烟气层沉降和温度分布特征进行了数值模拟研究，重点分析了吊顶镂空率对烟气蓄积特性的影响；钟茂华等[3]采用FDS构建了某“T”形换乘车站的火灾数值计算模型，对换乘通道火灾时站厅不同防烟分区通风系统联动模式的烟气控制效果开展了研究，结果表明在此类车站站厅的防排烟设计中应采用各防烟分区全排烟的通风模式；Ji等[4]对地铁车站狭长形空间内火源附近烟气最高温度进行了理论和实验研究，并建立了顶棚最高温度预测模型；……