乔腾波

(天津中车四方轨道车辆有限公司，天津 300000)

0 前言

铝合金以其轻量化、高强度、高刚度、易于加工等优点，被广泛应用于地铁车体的制造中。但铝合金产品通常需要靠微弧氧化、油漆涂装等表面处理方法来提高耐腐蚀性和外观装饰性。对于大型地铁车辆来说，油漆涂装是最经济、操作最简易的工艺方法。但传统涂装方法容易产生结合力差、耐蚀性降低等问题。目前，针对铝合金地铁车体涂装产生问题，天津中车四方轨道车辆有限公司进行了前期的技术摸索和储备，引进了钛/锆基转化膜技术。本文对钛/锆基转化膜增强铝合金基体与漆膜结合力以及对漆膜耐蚀性的影响进行了研究。

1 实验材料及工序流程

本文将规格为70 mm×50 mm×3 mm的7005铝合金板材作为实验的基体材料。7005铝合金属于Al-Zn-Mg合金系列，在日本轨道车辆车体中应用广泛。表1是7005铝合金的元素组成表。

表1 7005铝合金的化学组成(wt.%)

实验工序流程：样板前处理(碱洗→水洗→酸洗→水洗)→钛/锆转化膜处理→喷涂底漆→晾干→性能测试。

钛/锆基转化膜技术采用喷涂的方法将工作液均匀的附着铝合金基体上，转化温度25 ℃～40 ℃，转化时间3 min～5 min，工作液pH值2.0～3.5，烘干温度100 ℃，烘干时间3 min～5 min。

2 不同表面处理下粗糙度及附着力性能分析

2.1 粗糙度测定结果对比

本实验将未经处理、前处理、钛/锆基化学转化处理的铝合金试样分别进行表面粗糙度的测定，实验结果如图1所示。

由图1可知，未经过处理的铝合金试样表面存在自然氧化膜，粗糙度较低；……