欧阳文琪

当代表现代化高科技的FE电动方程式赛车

来到意大利古都罗马，这两者之间的碰撞

都擦出了怎样的火花？

随着2017-2018赛季FE电动方程式锦标赛进入下半赛季的争夺，这项赛事首次造访意大利罗马，开启它本赛季在欧洲的首场比赛。

罗马站的赛道相当颇具特色，其2.87公里的长度在全年的赛历中排名第二，而21个弯角的密集布局再加上宽阔的直道为超车带去了很大的发挥空间。同时由于罗马的地形地貌，这条赛道还拥有在一般的街道赛中难以寻觅的高低起伏，为比赛更添趣味与刺激。

正是因为罗马赛道这些与众不同的特性，在这一回合的争夺中，超车伴随着事故在赛道上接连不断地上演。在格子旗挥动之前，或许很难有人能预料到，比赛会是这样的结局……

罗森奎斯特再遭领跑退赛“噩梦”

在罗马站排位赛超级杆位的争夺中，罗森奎斯特（Felix Rosenqvist）以1：36.311的圈速拿下杆位，领先对手多达0.676秒。而位列车手积分榜头名的维尼（Jean-?ric Vergne）仅仅排在第八，因此对于暂列积分榜第二罗森奎斯特而言，罗马站正赛无疑是一个缩小积分差距的好机会。

从发车开始，瑞典小将就稳稳地领跑全场，然而就在比赛过去近三分之二时，墨西哥站上发生的一切在罗马再次重演——罗森奎斯特的赛车突然失去动力，停在了赛道上。除了丢掉几近到手的冠军之外，此次退赛也让他在车手积分榜上下滑了一位，与头名的差距越来越大。如果马恒达在下半赛季还是无法解决赛车稳定性问题，那么这位实力出众的瑞典车手可能将“被迫”退出总冠军的争夺，着实令人惋惜。