梁 旭，卜继玲，王 凤，陈国栋，王月明，陈 颜

(1.西南交通大学机械工程学院，成都 610031；2.株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南 株洲 412007)

0 前言

随着汽车行业的快速发展，注射塑料零部件在汽车轻量化方面的应用越来越受到重视。一般而言，国内将注塑材料大多应用在汽车的非承载结构或小承载结构上，如仪表板、车门内板、散热器罩、冷却风扇等零部件[1-2]。纤维增强注塑材料具有低密度、高比强度、高比模量、高撞吸能、尺寸稳定、高生产效率的优点[3-4]，为承载结构的轻量化设计提供了可能。应用纤维增强注塑材料的承载结构有发动机悬置、电池托架、汽车踏板等[5-6]，主要应用于承载较小的乘用车领域。

本文以最新研发的轻量化稳定杆吊杆为研究对象，该稳定杆吊杆为某商用车稳定杆吊杆，采用玻璃纤维增强聚酰胺材料，其外形尺寸大、承载大、形状结构复杂，极限工况下承受数吨载荷，基本壁厚近10 mm。为满足注射成型工艺对承载的要求，基于浇口设计对轻量化设计的稳定杆吊杆进行注射成型工艺分析，寻求良好的注射成型方案，为产品的结构设计及修改提供参考。

1 背景介绍

1.1 结构功能及应力分布

稳定杆装置是用来提高汽车悬架侧倾角度刚度，减少车身倾角，保证汽车在路况不平或转弯时平稳行驶的装置[7]，稳定杆装置基本组成如图1所示。稳定杆杆身安装在悬架上，吊杆的一端安装在车架上，当车轮上下运动时，稳定杆吊杆分别受拉、压力，使稳定杆受扭转力矩，抵消车身的侧倾力。……