李 科

(中国建筑第七工程局有限公司西南公司，重庆 400000)

近年来我国隧道建设取得长足发展，数量和里程不断增加，截至2015年底，全国运营铁路隧道13 411座、总里程13 038 km，运营公路隧道14 006座、总里程12 684 km[1]。然而，在隧道建设蓬勃发展的同时，难免产生病害现象[2-5]。二次衬砌厚度不足病害直接威胁隧道结构的可靠性，削弱衬砌结构整体强度及稳定性[6-8]。基于此，国内隧道领域专家纷纷采用数值模拟、理论分析及模型试验等方法进行相关研究，如王梦恕等[9]采用数值分析对纤维布补强地铁隧道结构进行了模拟；张顶立等[10]对不同围岩级别条件下隧道衬砌背后的接触状态进行了分析；王士民等[11]采用室内模型试验对隧道衬砌结构渐进性破坏机理进行了研究。本文在国内相关学者研究的基础上，以某隧道为研究对象，对隧道二次衬砌厚度不足病害整治进行较为全面的论述，通过衬砌质量检测，结合隧道相关设计及施工概况，基于相关规范规程，对左线和右线二次衬砌厚度不足病害进行对比整治分析，采用结构计算软件对整治前后衬砌结构的受力进行模拟，得到其内力变化以验证整治措施效果，进而为隧道病害整治提供借鉴。

1 工程概况

1.1 隧道规模

某隧道主洞净宽10.25 m、净高5 m，设计通车速度80 km/h，设计荷载为公路I级。隧道规模如表1所示。

注：双洞分离式隧道。

1.2 自然地质条件

隧址区位于甘孜州康定县，属四川盆地西缘山地，为盆地到青藏高原的过渡地带。隧址区山脉纵横，地表崎岖，由于地壳抬升作用剧烈，遭到强劲的外力剥蚀，在冰川、流水、烈日等因素的作用下，山地切割强烈，形成复杂多样的地貌类型。……