刘 诚， 陈宋璇， 吕 东， 孙铭阳， 陈学刚

(中国恩菲工程技术有限公司， 北京 100038)

0 前言

由于化石能源危机和对环境保护要求的提高，近年来新能源汽车和动力电池成为市场的热点。我国新能源汽车生产量在2015～2016年后进入快速增长期，2016年产量51万辆，为2014年7倍，预测2020年产量将达到200万辆；动力电池产量的增长趋势与新能源汽车新增产量趋势相似，预测到2020年需求量达120 GWh，是2016年的近5倍[1]。

通常动力电池使用3～5年后，储电能力将低于80%而面临淘汰，据中国恩菲矿业经济研究院调研分析，2017年动力电池预计报废量为5.8万t，从2018年起动力电池进入退役爆发期，当年报废量有望达到19万t(含电池厂商生产废品量)，2019年后，报废增长率维持45%左右，2023年报废量将突破100万t。报废电池若不回收，不仅会带来严重的环境问题，对重金属资源也是一种浪费。以动力电池行业对钴金属需求为例(如图1所示)，预计2017年动力电池行业对钴需求量为5 000 t，到2020年将达到1.9万t，如果钴全球供给量维持10万t不变，则动力电池行业对其需求量可占到全球钴供给量的19%，在我国这一需求量可达34%。

图1 动力电池行业钴需求量趋势

预测2020年动力电池需求产值将超过500亿元，废旧动力电池回收产值将超过100亿(如图2所示)。废旧动力电池回收产值持续增长，至2024年将超过300亿，废旧动力电池及回收产业发展前景良好。因此，从资源、环境及材料寿命周期看，发展和完善废旧动力电池回收，能够促进新兴动力电池产业的健康发展。

图2 动力电池需求……