金海丰 邹 雯 单铁兵 赵柯翔

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011）

引 言

传统的挖泥船基本疏浚周期包括将泥沙泵入泥舱内，再前往吹填现场排放后重返疏浚现场，效率低下。近年来出现一种新的疏浚方式：挖泥船开始作业时，一艘空载泥驳旁靠系泊于挖泥船一侧并进行装驳作业，该泥驳装载满后驶向吹填现场，由另一艘空载泥驳接替，以此实现挖泥船长时间持续作业，大大提高了疏浚效率。

疏浚作业中进行装驳作业大多是在水深较浅和非自航的情况下进行的。自航耙吸式挖泥船的装驳作业则与此有所不同。

自航耙吸式挖泥船在装驳过程中需拖带着系泊于船侧的泥驳一道前进。由于近海疏浚现场气候条件较为恶劣，该系统需克服相当大的环境力作用。其次，两船的旁靠作业属于多浮体干扰问题，有较为复杂的耦合运动，这将导致缆绳张力的骤变［1］。此外，在装驳作业过程中，两船相对吃水会发生较大变化，从而导致系泊缆绳被过度拉伸。以上几点均会影响装驳作业安全。

本文就某自航耙吸挖泥船与某自航泥驳的旁靠系泊系统进行研究，采用ARIANE系泊分析软件进行系泊分析，计算船体运动偏移以及在不同风浪流角度下，系泊缆张力的大小及变化等。最后，通过分析结果给出适用于该工况的靠驳设备的配置及原理，并为类似系统的设计提供参考。

1 旁靠系泊系统环境载荷估算

挖泥船与泥驳的主尺度如表1所列。……