蔡鹏飞 许历

摘 要： 某船使用的是液压调距桨，配合四冲程中速柴油机，减速齿轮箱作为船舶的主推进装置，为船舶提供了较好的机动性，保证了船舶低速稳定性。但整个推进系统，特别是液压系统复杂，对使用管理者的技术素质要求较高。本文结合厂家资料、相关文献和实践运行中积累的经验，从结构原理，运行管理，日常维护保养等方面对调距桨的使用与管理进行了简单分析。

关键词： 调距桨；原理；管理；维护

1 原理简介

某船的液压调距桨主要是由重力油箱、液压泵站、OD-BOX配油器、可调距螺旋桨等组成，其工作原理如图1所示。

以正车为例，使用的是FOLLOW UP随动控制电磁阀。泵站工作时，123.1液压泵将液压油吸出，打至主阀——三位四通液控换向阀，另一路到达FOLLOW UP随动控制电磁阀，电磁阀得电，液压油进入主阀左侧，在主阀待命的液压油打至正车油路C1。正车油路C1，倒车油路C2分别与OD-BOX配油器上的正倒车油路连接。如图2所示，正车油从1号连接口进入到连接管内管，倒车油从2好连接管进入到连接管内管与外管之间，另外在外管与壳体之间还有一个腔为静压腔，其与重力油箱连接，油从3号连接口进入，靠重力油压防止密封面损坏时，海水进入系统。

正车油通过连接管内管进入位于螺旋桨桨毂内的正车伺服油缸。推动活塞向右移动，从而带动螺旋桨的桨叶向正螺距方向移动，实现正车。此时倒车油缸内的液压油被挤压从连接管内管与外管之间流至C2，然后到达主阀，经过冷却器，滤器回至液压泵站油箱。……