韩雪松　曲晓梅　曹艳艳

【摘 要】主要介绍菲律宾马尼拉3号线增购车辆车体底架结构设计。该项目车辆间采用铰接转向架连接，在设计中着重考虑底架零部件的材料选择，铰接端底架等主要部件的结构设计及焊接工艺。

【关键词】地铁车辆；不锈钢车体；底架结构；铰接；端底架

中图分类号： U264 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）03-0220-003

Manila Line 3， the Philippines increased car chassis structure design

HAN Xue-song QU Xiao-mei CAO Yan-yan

（CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co.， Ltd. （Urban Rail Technology Development Department）， Dalian 116022， Liaoning， China）

【Abstract】This paper mainly introduces the structural design of car chassis added to Manila Line 3 in the Philippines. The project vehicles are connected by articulated bogies. In the design， the material selection of the chassis components， the structural design of the main components such as the hinge end chassis and the welding process are mainly considered.

【Key words】Subway vehicles； Stainless steel body； Chassis structure； articulation； End chassis

0 前言

菲律賓马尼拉3号线车辆为新型铰接式地铁车辆，采用+A*B*C+编组形式，其中A、B、C代表车辆，‘+代表车钩，‘*代表转向架，编组如图1所示。列车共有四个转向架，其中两个转向架设在车辆之间铰接处，车体结构符合标准EN12663：2010“铁道车辆车体结构要求”。

图1 车辆编组图

1 车体底架材料

底架是车体结构的重要承载部分，不仅承受底架上和车内所有设备及乘客的重量，同时还要传递车辆的牵引力和制动力并承受运行过程中的弯曲、扭转等各种复杂载荷，因此其结构设计和材料选择直接影响整车的强度以及行车安全问题。本项目车辆车体底架材料主要采用奥氏体冷轧不锈钢和优质低合金钢。

1.1 不锈钢材料的化学成分、机械性能

车体底架材料除端底架部分结构外均采用高强度奥氏体不锈钢，牌号为SUS301L和SUS304，其化学成分（见表1）和机械性能（见表2）等质量级均符合日本JISG4305：1999标准。

SUS301L系列不锈钢材料按其抗拉强度（或屈服强度）由大到小分为HT级、MT级、ST级、DLT级和LT级5个等级。其特点是综合性能好、强度好、塑性好、硬度适中、具有较高的电阻率，较大的膨胀系数和低的导热率。

1.2 优……