徐彦飞

莱阳市公路工程处 山东莱阳 265200

路桥过渡段沉降差是造成桥头跳车的重要原因，同时严重的桥头跳车不仅威胁行车安全，而且还会加剧车辆对路基或桥台的冲击，导致沉降差越来越大，甚至出现损坏。针对这种情况，在过渡段设置搭板能起到发挥良好的处治效果，是常用的桥头跳车防治办法。

1 路桥过渡段路基路面搭板的概括

在正常情况下，路桥过渡段路基路面搭板固结的填土高度越高，固结的时间便越长，两者的关系呈现正比。路桥的施工过程会受工期和项目成本等问题的影响，故对路桥过渡段路基路面搭板的设计和施工进行深入研究，可提高施工质量，使路桥达到国家规定的强度和韧性。路桥过渡段路基路面搭板的设计和施工还需要相应的科学技术来支撑，包括技术人员对台后、地基以及台背等区域相关操作的设计和规划，确保路桥过渡段路基路面搭板的所有步骤顺利进行，保证路桥过渡段路基路面搭板的施工质量[1]。

2 路桥过渡段路基路面的施工技术

2.1 搭板布置

原则上以楔形布置的搭板最为理想，因为这样可以在充分发挥过渡作用的同时节省材料和成本。当过渡段的加固面积保持恒定时，楔形构造从上到下以不高于1：1的斜率进行布置最为合理，并且这样对模量过渡还十分有利。搭板能有效限制土体变形和侧移，采用分层的方法进行铺设，可以减少地基受到的路堤荷载，达到防止较大压缩变形的目的。此外，当搭板载体发生变形后，还会产生独特的支撑效应，特别是处在顶面的若干层，能对路面上的荷载进行分散，达到荷载匀布的效果。基于此，对过渡段行车要求及安全经济性进行综合考虑，如果实际的地基情况相对较差，则搭板可以从上到下布置，将斜率控制在1：1，同时顶、底层长度分别取10-12m和4m以上。搭板和桥台之间的锚固需要使用特殊构件。

2.2 后台填筑

路面、路基、地基这三个部分发生压缩变形时就造成了后台填筑桥梁的路堤沉降，而路基路面的恒载和车辆的荷载使得地基出现了压缩变形，路基路面的结构层出现压缩变形多发生在填料受到压缩或出现半固结或固结状态时。在路桥工程的建设过程中，桥面和搭板的面层厚度和结构保持一致也会有效的避免沉降差。车辆在行驶的过程中都具有一定的荷载，对路面的影响深度大约为2m，这就意味着大板型加强层的厚度不得超过2m[2]。在实际的施工过程中，解决桥头跳车问题时除了填料要具有一定的固结性，整个台背的填方也要具有相应的完善的加固措施，可以在施工过程中通过使用石灰、水泥、半刚性材料等，进一步的保证路基的压实度和减少路基沉降问题（见下图）。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15cm，碾压遍数通过工艺实验确定。

2.3 土工格室的张拉与铺设

在对土工格室进行铺设以前，需要以布置区面积等为依据合理配置各规格尺寸的土工格室。先用钢纤或专门的插销在固定件上进行土工格室可靠连接，然后将土工格室的其中一侧拉至要求的尺寸，设置钢钎或者是填料加以固定，再由人工对整个土工格室进行张拉处理，所有相邻的土工格室都使用专门的插销进行连接。对土工格室进行张拉以后，于其四周使用钢钎或者是填料加以固定，待检查完成且确认无误后即可进入下一道工序。

2.4 调料选择

在路桥过渡段路堤进行填筑前，必须先进行目的性选择施工填料，利用各种土壤来进行比较和测验。测验的内容主要是测验土壤的液限和塑限，筛选和击实以及不同的土壤在相同的压实机下达到相同压实度时，压实的遍数和松铺厚度之间的关系。根据测验的结果，将每种土壤的技术指标进行比较，选择出最适合的土壤，将其用作过渡段路堤的填料。填料的选择标准为干容度较高的砂类土壤，或者是渗水性较好的土壤；因这种标准的土壤拥有较好的稳定性和压实性。若是采用了渗水性不好的土壤时，必须在土壤中加入石灰或水泥等外掺剂。禁止将淤泥、沼泽土、含有杂质（如：草皮、树根和生活垃圾等）和含水量很大的土壤作为填料[3]。

2.5 地基

为从根本上解决桥头跳车的问题，就必须及时处理桥背软弱地基。在实践过程中，处理软弱地基的常见方法主要包括高压喷射注浆法、振动碎石桩法、超载预压法等等，主要是结合施工现场具体状况合理地选择。需要注意的是，处理软弱地基的主要目的就是对地基性质进行改善，确保荷载承受能力不断提高，尽量缩小桥台和路堤沉降差。在此基础上，可以在桥头选择使用轻质填料与桩板方法，进而达到降低路基沉降的目标。

3 结语

通过分析探讨路桥过渡段路基路面的常见质量病害、路桥过渡段路基路面的设计技术和施工技术三个方面的问题，我们对路桥过渡段的建设有了更加深刻的认识。路桥工程的过渡段是所有路桥工程项目中最容易出现质量问题的地方，所以在今后的施工和建设过程中要认真而且深入的对路桥过渡段路面的质量病害进行研究并分析其原因，对过渡段的设计方法和施工技术也要进行严格的把关和检验，最大程度的减少过渡段质量病害问题的出现，更好的保证路桥工程施工的整体质量，也为了我国公路交通行业的持续健康发展。