许砚梅 李娟娟

摘 要：随着我国经济的快速发展，建设大容量、快速度的城市道路势在必行。借鉴国外经验，20世纪90年代快速路在我国产生。目前国内大中型城市已经普遍开始快速路的建设，但快速路景观建设处于比较纷乱、落后的状态。文章主要从快速路司乘人员的角度，对快速路景观存在的问题、景观结构，以及景观结构各组成部分的关系进行探究，希望能为快速路景观全面的研究和优化实践提供一定的参考建议。

关键词：快速路；结构；动态；协调

一、相关概念

（一）快速路

快速路是指在城市人口200万及以上的大城市和城市长度大于30km的带状城市中设置的一种提供长距离、大容量、快速度的交通性道路[1]。快速车道一般限速为60～100km/h[2]，我国快速车道一般限速为80km/h，双向通行，单向3～6车道，中央设置隔离带，全程或部分控制出入口，实行封闭式管制，与其他道路相交以立体式交叉为主，两侧设置有辅路和人行道。快速路是联系城市内部各区域和对外公路的快速便捷性道路，其产生缓解了城市交通压力，有效解决了城市交通快速便捷联系的难题。

（二）快速路景观

景观是指具备艺术观赏性、生态性、实用功能性、符号性等属性的对象[3]。快速路景观是指在快速路空间中能被人们感知的物质性空间场所和精神文化形态，物质形态主要指自然环境和人工环境，精神文化形态则包括地域文化习俗、节庆活动，以及建筑风格等。

二、快速路景观存在的问题