王冀龙，董洪涛

（1 中国电子科技集团公司第二十研究所，西安 710068；2 海军装备部西安地区军事代表局, 西安 710068）

0 引言

从 20世纪初航母出现在大家的视野后，经过近百年的发展，航母已经成为了名副其实的“海上堡垒”，它不仅是制海力量的体现，还能提供强力的制空权，这一切都和舰载机密不可分。航母虽然能在海上为舰载机提供平台，但是航母上的着舰跑道非常短，再加之海洋环境的复杂性和航母的多向自由移动性，使得舰载机着舰难度远超常规陆基着陆，舰载机着舰技术也成了保障航母战斗力的一个难点。

为了提高舰载机着舰的成功率和安全度，美国在1948年提出了自动着舰系统 (ACLS，Automatic Carrier Landing System)的概念[1][2]，从一代的AN/SPN-10雷达，二代的AN/SPN-42雷达，改进了的AN/SPN-46雷达，一直到21世纪初将GPS系统引入ACLS，经过三代的发展，美国在自动着舰系统的研究已经相当成熟。它的自动着舰引导系统称为“全天候航母着舰系统（AWCLS，All-Weather Carrier Landing System）。全自动着舰技术在美国的舰载机着舰技术中成为了不可或缺的一环，我们很有必要深入研究。

1 仿真系统构成

通过学习借鉴美国全自动着舰引导系统，系统模拟 AWCLS，由两大部分组成：（1）机载导航仿真设备；（2）舰载导航仿真设备。两部分之间通过LINK-4A仿真数据链进行通信，舰机的运动状态在3D动画展示平台显示。其中机载导航仿真设备由GPS机载接收模块、综合数据处理模块、机载飞控系统组成。舰载导航仿真设备由 GPS设备、AN/SPN-46雷达、AN/SPN-41仪表引导设备、舰船姿态设备组成[2]。AN/SPN-46雷达、GPS设备、AN/SPN-41仪表引导设备、舰船姿态设备、综合数据处理模块的数据均可利用屏幕显示。……