陈碎雷

（浙江工贸职业技术学院，浙江温州325003)

一、引言

随着城市化进程的加快、人口数量急剧增长、产业布局不断调整、工商业发展模式日趋多元化以及现代消费方式加快升级、网络信息技术深入应用，衍生出大量的城市物流配送需求，城市配送已成为现代物流产业的重要组成部分。但是我国城市物流配送企业专业化、规模化、品牌化不够，还不能满足客户个性化和多样性的需求，所以建立城市物流配送联盟显得尤为重要。

国内外很多学者采用定量和定性结合的方法研究分析了物流企业联盟的收益分配模型。Ichiro Nishizaki等[1]采用经典合作对策解的方法，分析了运输与生产协调的合作对策模型，得出了运输与生产各部门的收益情况。傅硕文[2]通过构建中小物流企业联盟收益分配模型，利用实证得到联盟伙伴间的收益分配比例。王琳[3]分析了动态物流联盟的生命周期，建立了动态物流联盟收益分配模型。万经花[4]对物流联盟的收益进行量化分配实证，并通过改进后的Shapley值建立了联盟分配机制。汪洋洋[5]引入联盟收益分配影响因素，通过定量分析，建立了修正Shapley值法的快递配送联盟收益分配模型。林翊等[6]采用TOPSIS法和Shapley值法优化物流联盟的收益分配模型。钟小英等[7]采用Shapley值法研究共同配送联盟成员的经济收益。李晓等[8]以托盘联盟为对象，采用Shapley值法构建了基于可量化收益、不可量化收益及风险承担能力的收益分配模型。王鹏[9]以联盟博弈的Shapley值法为基础，提出了联盟成员重要性评价指标，同时对Shapley值进行了修正。……