薛宇敬阳，傅　贵

(中国矿业大学(北京)资源与安全工程学院，北京 100083)

通用航空[1]是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空由于其作业空域广、作业环境复杂等造成作业人员在作业过程中所面临的各类风险较多。2012—2016年，我国共发生通用航空飞行事故34起，造成至少34人死亡[2-6]，事故率远高于同类公共运输航空。以往的研究表明[7]，80%的航空事故与人的不安全动作直接相关。虽然国内外学者在民用航空事故原因研究方面已做了大量的贡献[8-12],但针对事故中不安全动作的统计研究较少，尚未得到事故中不安全动作具体的表现形式，不便于通用航空企业控制不安全动作。此外，组织内不安全动作、不安全物态、间接原因和安全管理体系缺欠会导致产生人的不安全动作的研究较多[13-15]，但不安全动作对造成上述事故致因缺欠的作用路径研究较少，这将不利于通用航空企业的从业人员对控制不安全动作重要性的理解，不利于从业人员安全意识的提高，也不利于实现通用航空企业全员不安全动作的自我监控。

综上所述，本文在现有研究成果的基础上，以事故致因“2-4”模型为理论依据，运用事故统计、案例分析、案例列举方法对我国通用航空飞行事故中的不安全动作原因进行了统计，归类分析了不安全动作发生的原因，并列举其对其他事故致因的作用路径，为通用航空企业纠正和控制不安全动作、预防通用航空事故、提高从业人员安全意识、实现全员不安全动作的自我监控提供参考。……