王少彬

摘 要：本文基于LNG船舶结构特点及天津临港S55泊位概况，简要介绍了驾引人员在进港前及进港过程中应注意的操作事项，并着重论述了在强风条件下靠泊该类型船的操纵要点。

关键词：LNG船 强风 风向 风力 船速 拖轮

1.引言

大型LNG船具有长宽比小、方形系数大、水线以上船体受风面积大、船舶重心高、满载吃水小、驾驶台相对较低、船舶盲区大、瞭望困难等特点；此类型船舶又具有停车和翻车所需时间较长的特点，这些因素必然导致LNG船在强风条件下的靠泊操纵方式不同与普通杂货船。我们国家对LNG的需求量与日俱增，挂靠天津港的LNG船一直有增无减。为化解潜在的风险，作为一名引航员，笔者认为有必要对引领LNG船靠泊天津临港的各项操作进行探讨。

2.天津临港港区简介

2.1泊位和航道

天津临港所属的S54、S55泊位被设计为专门用于接纳LNG船。两个泊位为栈桥式，泊位走向同为109°/289°，泊位水深为-15.5米。S54泊位的LNG船为浮式LNG接收终端，载运能力超过14.5万立方米的大型LNG船只能靠泊S55泊位。临港港区的主航道走向为127°/307°，防波堤以西S55泊位附近的航道走向110°/290°，航道海图水深不小于14.4米，见示意图。

2.2水文气象

2.2.1水文

本港区潮汐类型为不规则半日潮，其（HO1+HK1）/HM2=0.53。港区水域潮流呈往复流性质，在防波堤外潮流方向基本与航道轴线平行，流速较缓，一般不大于2 KN。防波堤以内最大流速不超过1节，对操纵船舶靠泊影响较小。

2.2.2气候

天津港气候主要受季风环流影响；四季分明，温差较大。局部大气环流受到扰动后，极易产生中小尺度的恶劣天气，对此气象报告难以做出准确预报。……